El recorrido comienza en Boltaña y, tras unos kilómetros neutralizados, la carrera se lanzará. Hasta ahí será como todas las carreras en las que hayas participado, pero a partir de ese momento no esperes una carrera más, los participantes vivirán una aventura diferente que seguro no olvidarán en mucho tiempo.

A lo largo del recorrido irán apareciendo diferentes personajes importantes de la historia medieval que rodea a Zona Zero, incluidos reyes y reinas de la época y con los que los participantes «deberán» hacerse selfies bajo riesgo de descalificación si alguno no presenta foto alguna al entrar en meta... Sí, sí, has leído bien… Cosas de Ángel Chéliz…

Para los habituales a Zona Zero que conocen bien la zona, el recorrido les va a sorprender, ya que incorpora tramos nuevos de reciente apertura como la espectacular «Selva sur» y alguna otra sorpresa en un recorrido en el que más del 50% es de sendero de máxima calidad.

El formato de carrera no es un enduro al uso ya que en la suma de tiempos cuenta todo, subidas y bajadas. Pero no te asustes, si quieres disfrutar del evento tendrás desde las 8.30 hasta las 19.00 h para completar el recorrido.

Aparte de los avituallamientos, digamos convencionales, que habrá durante la carrera, en Morcat habrá uno muy especial. Allí se parará la carrera y se neutralizará. Será obligatorio parar por lo menos 10/15 minutos y disfrutar de la macro fiesta que piensan montar, Ángel me ha prometido que va a «liarla parda» al hacer el primer avituallamiento endurero en mitad de la nada con grifo de cerveza incluido... Tentador, ¿no? Solo de pensarlo dan ganas de ir… Además de barbacoa y demás «saraos» a los que habitualmente nos tienen acostumbrados los organizadores de Zona Zero.

Para los participantes que no puedan completar el recorrido la organización tiene previstas varias escapatorias (también para las e-bikes) por si ese día te fallan las fuerzas y debes acortar el recorrido.
Después de realizar el recorrido te aseguro que si te gusta el enduro, los senderos técnicos y las subidas exigentes, La Batalla del Inframundo no te va a dejar indiferente. La cita es el 23 de septiembre, allí nos vemos, yo pienso volver con mi espada conmemorativa y castigar mi cuerpo y liberar mi alma.

Esa reducción en el tamaño y por consiguiente en la anchura del motor ha traído consigo otra ventaja súper importante a la hora de pedalear, que es la reducción del factor Q; el modelo anterior tenía un factor Q de 200 mm, el nuevo SyncDrive tiene un factor Q de 182 mm que lo acercan a cifras de bicis «pulmonares», algo impensable hace tan solo un par de temporadas.

La reducción del tamaño y del peso también ha facilitado el diseño, ahora la parte central de la e-bike queda mucho más integrada y se ha ganado altura libre con respecto al suelo, algo vital en una bici all-mountain.

La batería es Panasonic (500 Wh), en Giant llevan trabajando y colaborando con ellos durante más de 20 años y siempre les ha funcionado, así que, como ellos dicen, si algo les va bien, ¿para qué cambiar?

La batería tiene una vida de unas 1.000 cargas pero con 600 cargas aún mantiene el 90% de la capacidad o vida útil, algo en lo que no siempre nos fijamos y que es importante.

Con respecto a la cadencia las cifras reflejan el gran trabajo de Giant. El modelo anterior cortaba la cadencia a 90 y el nuevo aguanta la asistencia hasta 110 en posición Eco y Tour y hasta 120 para el resto las posiciones, Active, Sport y Power.

Con este motor la sensación es casi la misma que al pedalear, con un poco de práctica y sabiendo sacar partido de los rangos de cadencia, te aseguro que la e-bike de Giant sube por sitios que nunca hubiera ni imaginado.

Zona Zero y sus exigentes subidas y bajadas técnicas ha sido el terreno ideal para poner a prueba la nueva Full-E 0. Pronto tendremos una unidad de test, pero ya te adelanto que con el nuevo motor y la geometría all-mountain (utiliza una geometría prácticamente clavada a una Trance) estamos ante una de las más eficaces y cañeras e-bike del momento.

Ágil, muy manejable y rápida en giro corto y súper estable y segura en descensos rápidos. Aunque monta ruedas de 2,6", que para uso agresivo/técnico me parece una opción personalmente muy acertada, también admite gomas de 2,8".

En resumen, la nueva Giant Full-E+ 0 SX Pro es una auténtica máquina de generar diversión, súper eficaz en subida y muy rápida y segura en todo tipo de bajadas. Con una geometría muy polivalente y con un motor que le da un «extra» en términos de eficacia y rendimiento.