Vittoria se suma también a las ruedas de 32’’ para XC y gravel

En este sentido, la marca de Brembate ha decidido empezar con el modelo Peyote XC Race, uno de los más empleados en competición, pero desde Vittoria confirman que están realizando pruebas con otros dibujos de su catálogo.

"Al tratarse de un uso específico para XC, estamos evaluando versiones de 32” de nuestros dibujos más populares, diseñados para los terrenos y condiciones de conducción más habituales. Debido a que el diámetro mayor hace que la carcasa sea proporcionalmente más estrecha, inicialmente hemos apostado por una anchura de 2.4”, comentan.

“En cuanto a los materiales de la carcasa, el peso es una prioridad absoluta, pero también lo es garantizar una durabilidad suficiente, dado que el sistema de 32” presenta una mayor superficie de flancos", afirman desde Vittoria.

Primeras conclusiones: rendimiento frente a las 29"

"Al comparar los neumáticos de 32” con los de 29”, muchas de las lecciones aprendidas durante la adopción temprana de las 29ers siguen siendo válidas. Una rueda más grande tiende a rodar con más suavidad sobre terreno irregular, ofrece una mayor tracción en curvas y, por lo general, es más pesada que las medidas inferiores. Además, el mayor volumen de aire permite trabajar con presiones más bajas, algo que también se aplica al sistema de 32”.

Eso sí, desde Vittoria también advierten que el “encaje final en el mundo real y los beneficios para el ciclista dependerán de las limitaciones de paso de rueda en cuadros y horquillas, así como de la compatibilidad general de los componentes”.

Paralelamente, Vittoria también está probando conceptos de 32” para el segmento gravel y evaluando diferentes plataformas de XC de gran diámetro, aunque por el momento no hay anuncios oficiales al respecto.

De esta forma, ya contamos con tres grandes fabricantes de neumáticos, Maxxis, Schwalbe y Vittoria, que están trabajando de forma activa en el nuevo diámetro de 32’’, tanto para XC como para gravel.