Honda regresa (definitivamente) al MTB con la RN0 y un nuevo motor Shimano
J. Daniel Hernández
Honda
Tal y como ya vimos en Sea Otter Europe (aquí puedes ver el reel que le dedicamos), y dos décadas después de la RN-01 de descenso, Honda vuelve al MTB, concretamente a las eBikes, con la recién presentada RN0, una e-bike all-mountain de 23,5 kg desarrollada junto a Rotwild que equipa el nuevo motor Shimano EP810, batería de 720 Wh y cambio electrónico XT Di2.
Honda ha oficializado su entrada en el mercado de las bicicletas eléctricas de montaña con la Honda RN0. Prevista comercialmente para 2027 en un único acabado Pearl Moon Ash, la RN0 es fruto de la colaboración directa entre la firma nipona, el especialista alemán ROTWILD y Shimano, situando el peso del conjunto en 23,5 kg.
El proyecto ha estado liderado por Yusuke Muto, ingeniero con trayectoria previa en competición de cross-country, descenso y BMX, con la intención de plasmar las exigencias reales sobre el terreno dentro de la estructura de la marca.
El cuadro: inspiración directa en la RN-01 de DH y construcción monocasco
La arquitectura del bastidor responde a un linaje directo de la marca. Para dar forma al chasis de la RN0, los ingenieros han tomado como referencia visual y estructural a la legendaria Honda RN-01 G-Cross de principios de los años 2000. Aquella bicicleta específica de descenso, recordada internacionalmente por la victoria absoluta de Greg Minnaar en la Copa del Mundo de 2005 y por su reservada caja de cambios interna, rompió los moldes constructivos de su época.
En la RN0, ese concepto se traduce en un cuadro monocasco en forma de «Y» fabricado en fibra de carbono de alto módulo que descarta la clásica unión de tubos cilíndricos. La estructura crea una línea continua de carga entre la pipa de dirección y el eje trasero, buscando emular el comportamiento dinámico de los chasis de motocicleta: una rigidez vertical elevada para optimizar la frenada y la estabilidad, combinada con una flexión lateral calculada que facilita el guiado en curvas y copia las irregularidades del terreno. Este triángulo delantero se asocia al basculante monopivote denominado Gullwing, accionado mediante bieletas para coordinar la absorción de impactos con la eficacia de pedaleo.
Motor Shimano de nueva generación: cifras conocidas a falta de confirmación oficial
El sistema de asistencia de la RN0 confía en una nueva unidad motriz desarrollada por Shimano (el nuevo EP810). Pese a que el fabricante de componentes todavía no ha celebrado su presentación oficial para detallar todas sus características y funciones de software definitivas, los datos técnicos facilitados por Honda reflejan un salto de prestaciones respecto al actual EP801.
El motor entrega 100 Nm de par máximo y hasta 750 W de potencia pico, reduciendo su peso a 2,3 kg gracias a una carcasa de aleación de magnesio provista de aletas de refrigeración. Una de sus novedades funcionales reside en el rango de asistencia: el motor mantiene el apoyo hasta una cadencia de 160 rpm (frente a las 120 rpm de su predecesor).
A falta de confirmación oficial sobre la totalidad de sus especificaciones de fábrica, sabemos que incluye una función “Extender Boost” denominada Assist Carry Over (la entrega tras dejar de pedalear para superar raíces o escalones) y por ahora tres modos: ECO, TRAIL+ y BOOST, apoyados por el algoritmo AUTO ASSIST para regular la potencia de forma progresiva en función de la pendiente.
La alimentación corre a cargo de una batería extraíble de 720 Wh (43,2 V), gestionada desde una pantalla a color Shimano SC-EN700 de 2,2 pulgadas situada en el tubo superior, dotada de puerto de carga USB-C y conectividad mediante la aplicación móvil de Shimano.
Montaje mullet y componentes de primer nivel
En el apartado ciclo, la RN0 se sitúa en el recorrido característico del all-mountain, con 160 mm delanteros y 145 mm traseros. El conjunto de suspensión recurre íntegramente a FOX en su serie Factory Kashima: horquilla 36 Float Grip X con regulaciones en compresión y extensión a alta y baja velocidad, y amortiguador Float X con palanca de dos posiciones y ajuste de rebote y compresión a baja velocidad.
La transmisión corre a cargo del nuevo grupo electrónico inalámbrico Shimano Deore XT Di2 de 12 velocidades (cambio RD-M8290, cassette 10-51T y plato de 34T), compatible con el cambio automatizado AUTO SHIFT y el sistema FREE SHIFT, que permite cambiar de corona sin necesidad de pedalear. Además, la función Lift and Shift permite seleccionar un piñón más favorable en paradas imprevistas en cuesta levantando brevemente la rueda trasera.
La frenada se confía a pinzas Shimano XT M8220 de cuatro pistones sobre discos RT-CL700 de 203 mm en ambos ejes. La configuración de ruedas adopta el formato mixto (mullet), combinando aros DT Swiss H1900 de 29" delante y 27,5" detrás, calzados con neumáticos Schwalbe Albert EVO Trail TLR de compuesto blando en 2,5".
El puesto de mandos lo firma ROTWILD con el manillar B280 y la potencia S140, complementado por la dirección Acros Mod56 —con kit opcional Mod66 para variar el ángulo de dirección en ±0,6° y el alcance en ±5 mm en tallas M y L—, tija telescópica Crankbrothers Highline 3 (con recorridos de 125, 150 o 170 mm según talla) y sillín Ergon SM10.
Geometría: agilidad all-mountain
Las cotas de la Honda RN0 reflejan una clara vocación all-mountain, apostando por un comportamiento equilibrado y predecible en lugar de las cifras radicales habituales en el enduro de competición. Con un ángulo de dirección de 65° y un tubo de sillín vertical situado a 76,5°, la bicicleta busca situar al ciclista en una posición de pedaleo centrada y eficaz en rampas pronunciadas, manteniendo al mismo tiempo suficiente aplomo y estabilidad en bajadas rápidas. El chasis se articula en tres tallas (S, M y L) con valores de reach progresivos de 430 mm, 455 mm y 480 mm respectivamente, complementados por un stack de entre 631 mm y 649 mm que garantiza un puesto de mandos cómodo y dominante sobre el tren delantero.
Uno de los rasgos más definitorios de su comportamiento dinámico se encuentra en la parte trasera, donde unas vainas contenidas de 442 mm —idénticas en las tres medidas de cuadro— trabajan en conjunto con la configuración mixta de ruedas (mullet de 29" delante y 27,5" detrás) y una caída de pedalier de 20 mm (con 345 mm de altura al suelo). Esta combinación compacta acorta la distancia entre ejes (1.201 mm en talla S y 1.259 mm en L), favoreciendo cambios de trayectoria ágiles y mayor dinamismo en curvas cerradas o senderos estrechos. Además, para los ciclistas que busquen afinar las sensaciones al milímetro, las tallas M y L ofrecen margen de personalización mediante el kit opcional de dirección Acros Mod66, que permite variar el ángulo de la pipa en ±0,6° y modificar el alcance en ±5 mm.
Ficha técnica: Honda RN0
- Cuadro : Monocasco en fibra de carbono de alto módulo, basculante Gullwing
- Recorrido: 160 mm delantero / 145 mm trasero
- Horquilla: FOX 36 Float Factory Kashima Grip X (ajustes HSC, LSC, LSR)
- Amortiguador: FOX Float X Factory Kashima 2-Pos EVOL (ajustes LSC, LSR)
- Motor: Nuevo Shimano (2,3 kg, 100 Nm, 750 W pico)
- Batería: Shimano extraíble de 720 Wh (43,2 V)
- Transmisión: Shimano Deore XT Di2 12v (RD-M8290), cassette CS-M6200 (10-51T), bielas FC-M8200-E (34T)
- Frenos: Shimano XT M8220 (4 pistones), discos Shimano RT-CL700 de 203 mm
- Ruedas: DT Swiss H1900 (mullet: 29" delantera / 27,5" trasera)
- Neumáticos: Schwalbe Albert EVO Trail TLR Soft (29x2,5" delante / 27,5x2,5" detrás)
- Puesto de mando: Manillar ROTWILD B280, potencia ROTWILD S140, puños Ergon GDH Team
- Tija / Sillín: Crankbrothers Highline 3 (125 a 170 mm) / Ergon SM10
- Display : Shimano SC-EN700 (color, 2,2", USB-C)
- Peso total: 23,5 kg
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