Schwalbe Magic Mary Ultrasoft: Maximizando el agarre gracias a su construcción radial

El Schwalbe Magic Mary se presentó originalmente en 2013 en la feria de Interbike como evolución directa del Muddy Mary y con un enfoque claro hacia disciplinas gravity como el DH y el Enduro. Desde entonces, se ha consolidado como uno de los neumáticos de referencia en el segmento más agresivo del MTB.

A lo largo de los años, el Magic Mary ha acumulado un palmarés destacado a nivel internacional, siendo elegido por numerosos riders de alto nivel y adoptado rápidamente por los usuarios más exigentes. Su capacidad para ofrecer agarre en distintas condiciones —desde terreno suelto hasta barro— lo ha convertido en un neumático muy querido dentro de las modalidades de Enduro, DH e incluso e-Bike, donde las exigencias de tracción y control son aún mayores.

En Schwalbe, cuando comenzaron a desarrollar la tecnología de construcción radial, uno de los primeros modelos en los que pensaron fue precisamente en mejorar su ya icónico Magic Mary. El objetivo era claro: llevar aún más lejos su rendimiento, especialmente en términos de sensibilidad, contacto con el terreno y control en situaciones límite.

Actualizando el icono

Schwalbe revolucionó el mercado a finales de 2025 al introducir su tecnología radial en sus modelos más emblemáticos, con la Magic Mary como punta de lanza.

La clave de esta evolución reside en su construcción: cambia la estructura diagonal tradicional para disponer los hilos de la carcasa de forma más perpendicular al sentido de rodadura. Esta arquitectura permite una mayor capacidad de absorción, una mejor adaptación al terreno y un incremento notable del área de contacto en curva. El resultado es una reducción de los rebotes en zonas técnicas, permitiendo que el neumático "lea" el terreno de forma mucho más precisa.

En términos prácticos, esto se traduce en una superficie de contacto más amplia incluso manteniendo las presiones habituales. No obstante, esta tecnología tiene un matiz: la construcción radial puede transmitir una sensación de flanco más “blando” si vienes de carcasas tradicionales de Enduro o DH. Para los riders más agresivos, esto podría requerir un pequeño periodo de adaptación en tramos de alta velocidad muy rotos o incluso subir un poco la presión (entre 2 y 4 psi) para compensar.

A este avance estructural se suma el compuesto Ultra Soft. Hablamos de la goma más blanda de la marca, diseñada para maximizar el grip. Es cierto que esto implica un desgaste más prematuro, pero es el peaje lógico para quien prioriza el rendimiento puro. En mi caso, suelo cambiar el neumático delantero más por "capricho" que por desgaste; sin embargo, tras más de 1.000 km, esta Magic Mary muestra desgaste uniforme, manteniendo sus propiedades de tracción intactas pero que pedirá un cambio próximamente.

Sensaciones

Para este test, tenía claro que su lugar estaba en la rueda delantera, el punto crítico donde un neumático te da o te quita la confianza al soltar los frenos.

Sobre el dibujo, si nos fijamos de cerca, los tacos cuentan con los 'V-Grooves', unas pequeñas ranuras que ayudan a que el compuesto se entrelace todavía mejor con las irregularidades del terreno, algo que se potencia exponencialmente con la flexibilidad de la carcasa radial.

Montada en una e-bike Full Power “pesada” y con sistema tubeless, las sensaciones iniciales con mis presiones habituales fueron muy buenas. La carcasa radial permite que el neumático se deforme de manera progresiva, aumentando el grip no solo en descensos rápidos y rotos, sino también en subidas técnicas. Su capacidad de adaptación al terreno es tan buena que, al rodar por pista, se puede apreciar visualmente cómo la huella de rodadura se calca en el suelo. Es incluso audible: ese sonido característico de los tacos 'mordiendo' el terreno es la confirmación sonora del gran agarre que ofrece la carcasa radial.

Pese a que la mayoría de kilómetros han sido en terreno seco, su comportamiento en senderos húmedos ha sido muy bueno; el diseño abierto de su taqueado permite una evacuación de barro y un agarre en mojado que lo consolidan como una opción muy polivalente.

De hecho, tras recomendarla a varios compañeros de ruta, el veredicto ha sido común: con este neumático ganas en confianza y agarre, siendo un neumático válido para montar en ambas ruedas pero excepcionalmente recomendable para la rueda delantera.

En definitiva, la Schwalbe Magic Mary Ultra Soft Radial no es solo una actualización de un neumático mítico; es un salto cualitativo de rendimiento.

La Schwalbe Magic Mary con tecnología radial está disponible en medidas de 29x2,50" y 27,5x2,50", pudiendo elegir entre los compuestos Soft y Ultra Soft. Su precio recomendado de venta al público de la versión probada es de 79,90 €.