Ibis Mojo HD5: Más recorrido y nueva geometría

Tras analizar miles de datos de funcionamiento de diferentes configuraciones de amortiguación (de seis fabricantes de amortiguadores y horquillas distintos) en Ibis llegaron a la conclusión de que igual que optimizaban y personalizaban los amortiguadores traseros de sus bicis, también podía ser interesante hacer lo mismo con la horquilla de amortiguación. Según los ingenieros de Ibis “necesitábamos aumentar la velocidad de rebote de la horquilla para que esta se equilibrara con el rendimiento de la rueda trasera”. El objetivo ha sido conseguir que la horquilla y el amortiguador actuaran de forma similar frente a un impacto. Y es que, “equilibrando” el funcionamiento de ambas suspensiones se consigue mantener el cuadro lo más “plano” posible respecto al suelo. Esto hace que la geometría sea consistente consiguiendo un comportamiento más uniforme y una mayor manejabilidad.

Con el Traction Tune se consigue, según Ibis, que la bici fluya mejor sobre el terreno y además, como extra para los aficionados al "manual" o los locos del "bunny hop", que la rueda delantera se levante más fácil cuando nos encontramos un obstáculo o debemos absorber un impacto.

Para terminar con las suspensiones, las Ibis Mojo HD5 estarán disponibles con amortiguadores Fox Float DPX2 y Fox Float X2.

Geometría: para bajar y subir mejor

La Ibis Mojo HD5 actualiza su geometría siguiendo la tendencia de otras bicis de su categoría. Por ejemplo, en el nuevo cuadro de carbono se alarga el “reach” pero el tubo del sillín se hace más vertical (76º) para facilitar la optimización del pedaleo cuando toca subir. En la parte delantera, el offset de la horquilla llega a los 37 mm.

El cuadro de la Ibis Mojo HD5 se apoya en ruedas de 27.5 mm con anchos de neumático de hasta 2.6 mm. Además estrena detalles importantes como el guiado interno de los cables o el eje de pedalier roscado (BSA, 73 mm). También es compatible con guiacadenas con anclaje ISCG 05. Este cuadro con triángulo principal y basculante en carbono tiene un peso de 2,54 kg sin amortiguador lo que permite a Ibis ofrecer montajes desde los 12.7 kg.

Respecto a algo ya tan fundamental como la tija telescópica, las nuevas Ibis Mojo HD5 son capaces de montar tijas de 170 mm o más en tallas M, L y XL. En el caso de las tallas S solo podrán alojar tijas telescópicas de 125-150 mm.

Y ya que hablamos de tallas, la HD5 estará disponible en cuatro tallas (S, M, L y XL) perfectas para bikers de entre 1,52 y 2,01 metros.

Los que disfrutan de largas jornadas endureras apreciarán que una bicicleta de estas características pueda montar un portabidón para bidones de buen tamaño.

Para terminar, esta nueva Ibis Mojo HD5 también incorpora mejoras y refuerzos en partes clave del cuadro y el sistema de suspensión. Un buen ejemplo de esto es la instalación de casquillos IGUS en el link inferior de la suspensión y rodamientos en el superior. Con todo ello, Ibis busca que sus bicis tengan la máxima durabilidad y que no haga falta que tengas que usar la garantía de 7 años del cuadro.

Precios y disponibilidad:

La Ibis Mojo HD5 estará disponible en todos los distribuidores Ibis autorizados y en LTM Racing desde hoy mismo. Los PVPs recomendados son:

La probaremos ¡en TransNomad!

¿Hay mejor sitio que TransNomad para probar una Ibis Mojo HD5? Pues seguramente, no. Mariano Gon y el equipo de LTM Racing ya nos han provisto de una unidad de test preparada para la carrera. Alli estará Iñaki Gavín un año más disfrutando del evento, contándonos sus impresiones y, por supuesto, haciendo un "race test" completo de esta nueva Ibis Mojo HD5.