Nueva BH Atom-X Carbon, nuevo motor y 3 kg más ligera
J. Daniel Hernández
Mariano Herranz
01/03/2019
BH es una de las marcas con una apuesta más clara en el segmento de las e-Bikes. No sólo porque cuenta con uno de los catálogos más numerosos de este tipo de bicicletas, sino porque es una de las marcas que más apuesta por la innovación y el desarrollo de esta tecnología apostando por diseños propios y generando nuevos estándares.
Cuando se presentó la BH Atom-X con cuadro de aluminio ya fue un punto de inflexión al apostar por una batería de 720 Wh con una densidad energética superior a cualquier otra de las existentes en el mercado y que le ofrecía a esta e-Bike una autonomía superior. Ahora, con la llegada de la nueva BH Atom-X Carbon, la marca española vuelve dar un giro de tuerca a las e-Bikes gracias a un conjunto mucho más ligero y que, por tanto, mejorará sus prestaciones.
El cuadro de la nueva BH Atom-X Carbon
Hemos acudido a una presentación que BH ha hecho en Madrid en la que ha desvelado los secretos de la nueva Atom-X Carbon. Lo primero y más destacable es el cuadro “full carbon” fabricado con las mejores tecnologías de BH como la Hollow Core Internal Molding. No sólo el triángulo principal es de fibra de carbono, sino que el trasero y las bieletas también son de fibra de carbono.
El resultado es un cuadro un 50% más ligero que la versión de aluminio, lo que supone rebajar más de 2 kg de peso sólo en el cuadro. Pero es que además se ha conseguido mejorar la rigidez del triángulo trasero hasta un 123 % respecto al cuadro de aluminio, lo que permite unas reacciones más ágiles y directas, es decir, mejor control de la bicicleta en las trazadas y una aceleración superior.
Trabajar con un cuadro completo de fibra de carbono también permite pulir más las formas del mismo, mejorando la imagen y aerodinámica al conseguir unas líneas más pulidas y fluidas con uniones de tubos más suaves. El guiado interno de los cables, especialmente el de la tija telescópica, ha mejorado para lograr un recorrido más directo, con menos fricción y que sea más sencillo de instalar o reparar.
El anclaje del motor también se ha visto mejorado al emplear una nueva carcasa que lo aísla mejor de los elementos externos y reduce el ruido y las vibraciones. Una pieza de plástico inyectado hace las veces de protector de la parte baja del motor, caja de pedalier y tubo diagonal.
Nuevo motor Brose S Mag para la BH Atom-X Carbon
Precisamente en el motor es otro de los puntos en los que la nueva BH Atom-X Carbon ha conseguido reducir peso y mejorar prestaciones respecto a su antecesora de alumino. El nuevo motor Brose S Mag utiliza magnesio en lugar de aluminio en algunas de sus partes logrando una rebaja de peso de un 15% respecto al Brose S, además de ser más compacto. El peso del nuevo motor es de 2,9 kg.
También se han redefinido los parámetros de mantenimiento logrando un mejor rendimiento a bajas revoluciones (baja cadencia) y optimizando la entrega de potencia con cadencia alta (entre 90 y 120 rpm). Al ser más compacto se mejora también el Q-factor y mantiene la “resistencia 0” cuando pedaleamos sin asistencia.
Otras características de la nueva BH Atom-X Carbon
Otras de las características que definen a la BH Atom-X Carbon son: el sistema de suspensión Split Pivot que permite ofrecer dos modelos, uno enfocado al All Mountain, con 135 mm detrás y una horquilla de 140 mm (Atom-X Carbon Lynx 5.5) y uno enfocado al e-Enduro con 150/160 mm de suspensiones (Atom-X Carbon Lynx 6). Comparte con su hermana de aluminio la apuesta por ruedas de 27,5+” (de serie monta cubiertas de 27,5x2.8”).
También, por supuesto, la batería de 720 Wh con unas celdas energéticas de mayor densidad (5 Ah por celda) que permite ofrecer una autonomía de hasta 155 km y un diseño de batería más estilizado, por lo que el tubo diagonal reduce su diámetro mejorando la imagen y el peso de la bicicleta.
También dispone del sistema Smart Key Bracelet para extraer la batería con una pulsera personal, sin necesidad de llave. Esta batería se puede cargar directamente puesta en la bicicleta o fácilmente si la extraemos. Si a todo ello le sumamos la tecnología Automatic Care System, centrada en alargar la vida de la batería aunque no se utilice en largos periodos de tiempo, tenemos la e-MTB con el sistema de alimentación más completo, compacto y duradero posible.
Por otro lado, el display Head Up desarrollado por BH, tiene conectividad con smartphones y gracias a su pantalla a todo color de 2,8” se facilita su lectura en cualquier circunstancia. Se trata de una unidad que opera bajo sistema operativo Linux y con una potencia poco habitual en e-bikes gracias a sus 256MB de memoria RAM y procesador Cortex A7.
El mando de control cuenta con un diseño ergonómico para facilitar el cambio de modo, tiene vibración para avisarnos de los cambios y un indicador LED para mostrar el modo elegido de una forma más visual. En el display encontramos el mismo código de color para el modo de forma que nos sea más fácil e intuitivo averiguarlo con tan sólo echar un vistazo y no tener que apartar la vista del camino.
Cosas de familia: BH Atom-X Carbon
La gama de la nueva BH Atom-X Carbon está compuesta por dos modelos diferentes, BH Atom-X Carbon Lynx 5.5, con 140/135 mm de recorrido de suspensiones y BH Atom-X Carbon Lynx 6 con 160/160 mm. Ambos modelos están disponibles, además, en tres acabados distintos. Cada acabado en un color específico.
BH Atom-X Carbon Lynx 6 Pro Eagle – 7.799,99 €
BH Atom-X Carbon Lynx 6 Pro XT – 6.999,99 €
BH Atom-X Carbon Lynx 6 Pro NX11 – 6.299,99 €
BH Atom-X Carbon Lynx 5.5 Pro Eagle – 7.499,99 €
BH Atom-X Carbon Lynx 5.5 Pro XT – 6.699,99 €
BH Atom-X Carbon Lynx 5.5 Pro NX11 – 5.999,99 €
La BH Atom-X Carbon estará disponible en tres tallas (M, L y XL) a partir del mes de abril. Tienes más información en la página web de BH Bikes.
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