Nueva Canyon Stoic: una trail divertida a precio terrenal

A prueba de bombas

El cuadro de la nueva Canyon Stoic está facturado íntegramente en toda la gama en aluminio 6061 T6, una aleación muy extendida por su buen compromiso entre peso y resistencia. De hecho, esta bicicleta está “a prueba de bombas” puesto que recibe el mismo nivel de resistencia (4) que la Strive, la bicicleta de Enduro de la marca.

En cuanto al tamaño de ruedas, no hay una apuesta definitiva por un diámetro sino una coherente adaptación al tamaño del piloto. Así, las tallas 2XS, XS y S se servirán con ruedas de 27,5 pulgadas y desde la M hasta la XL lo harán con 29 pulgadas.

Pero las ruedas no son la única modificación en base al tamaño del cuadro. El recorrido de la horquilla es de 140 mm en los modelos de 29 pulgadas, aumentando hasta 150 mm en las tallas con ruedas de 27,5”, una decisión tomada con el fin de conservar, en la medida de lo posible, las mismas propiedades y geometrías en todas las unidades.

Para todos los públicos

El lait motiv de la Stoic es la máxima diversión sin complicaciones. Así, además de su cuadro de aluminio, está dotada de una serie de soluciones que facilitarán la experiencia del rider sin afectar a su rendimiento. Los ejes Boost multiplican la rigidez mientras que el cableado de la pinza de freno trasera es completamente externo, para que cualquier sustitución o manipulación no implique un purgado del conducto.

De hecho, el guiado del cable del cambio trasero es semi interno, puesto que se oculta sólo en el triángulo principal, y disponemos de una amplia compuerta para acceder a esta funda (y a la de la tija telescópica) desde la caja de pedalier. Posee además un generoso paso de rueda, que permite montar cubiertas de hasta 2.8 pulgadas en las tallas montadas con ruedas de 27,5” y 2.5 pulgadas en las 29er.

Geometría todoterreno

Desde su sede en Koblenz, Canyon ha proyectado una geometría equilibrada en la nueva Stoic, buscando el perfecto balance entre la progresividad de la nueva generación de bicicletas Trail y la estabilidad necesaria en un pump track o un campillo.

De este modo, siguiendo la tendencia en su modalidad, el ángulo de la dirección se abre hasta los 65º, proporcionando confianza cuando se trata de atacar senderos rápidos, obstáculos y descensos verticales. Esta medida se combina con un reach largo (455 en talla M) que facilita la distribución del peso corporal, desde mayor tracción en duras ascensiones hasta más confianza cuando despegamos las dos ruedas del firme.

Y es que una bicicleta Trail moderna es una bicicleta todoterreno. El ángulo de sillín, a 75º, desplaza el centro de gravedad al frente facilitando el ‘grip’ en las escaladas, mientras que una longitud de las vainas de tan solo 418 mm asegura agilidad y manejo fácil en una bicicleta nacida para ‘jugar’.

Sin embargo, la cualidad más destacada de su geometría está en la baja altura del cuadro. Tanto el standover como el eje de pedalier se ubican a baja altura, reforzando así la sensación de control y facilitando de nuevo el desplazamiento del peso corporal a nuestro antojo. Por ello, todas las tallas cuentan con una longitud de las bielas comedida (entre 165 y 170 mm) para evitar roces y golpes contra obstáculos y favorecer una cadencia más viva.

La nueva Canyon Stoic está disponible en un amplio rango de tallas, desde la XXS hasta la XL, y por tanto una adaptación a ciclistas desde 1,49 hasta 2 metros de estatura. Si quieres profundizar en la geometría de la Stoic, en esta tabla puedes consultar todas sus cotas.

Gama y precios de la nueva Canyon Stoic

Uno de los rasgos que definen a la nueva Canyon Stoic es su accesibilidad, lejos de las plataformas más prohibitivas del Mountain Bike. La gama completa está compuesta por tres modelos, con un rango de precios muy ajustado que parte desde los 799 € de la Stoic 2, continúa con la Stoic 3 (1.119 €) y finaliza en la Stoic 4, cúspide de la gama por 1.799 €.

En cada montaje se ha combinado la funcionalidad con el uso de componentes que permitan mantener un precio ajustado de serie. Todos los modelos comparten elementos como el uso de cubiertas de 2.35 pulgadas Schwalbe Magic Mary/Hans Dampf, llantas de 30 mm de anchura o plato de 30 dientes en la transmisión.

La conjunción del cuadro y los componentes no pretende ganar una batalla contra la báscula sino proporcionar la mayor resistencia. El abanico de pesos oscila entre los 14,89 Kg del montaje más pesado y los 14,10 Kg del más ligero.