Nueva FOX 40: Diseño generativo, cámara Glidecore con tope MCU y válvulas GRIP X2 rediseñadas

Chasis optimizado (novedades en 29")

El chasis estrena botellas desarrolladas mediante diseño generativo, una actualización de aligeramiento y rigidez estructural que se aplica exclusivamente a la versión de 29 pulgadas. En esta misma medida de rueda, FOX ha reubicado los canales de derivación (bypass) en las botellas y ha actualizado los purgadores de presión. Adicionalmente, el tren delantero se integra de forma más limpia gracias a un nuevo guardabarros específico para la 40 con anclaje GD4, también reservado para los chasis de 29".

¿En qué consisten las botellas de diseño generativo? Se trata de una tecnología de ingeniería asistida por software que optimiza la estructura de las piezas (especialmente visible en el puente o arch) calculando mediante algoritmos la ubicación exacta donde el material es necesario para soportar las tensiones, eliminándolo de aquellas zonas sin carga mecánica. Esto se traduce en una notable reducción de peso sin perder un ápice de rigidez direccional ni precisión en el tren delantero.

Resorte Neumático: Glidecore con tope de MCU

En el apartado del aire, la horquilla incorpora el nuevo resorte neumático Glidecore, diseñado para ofrecer absorción (compliance) tanto en el eje vertical como en el horizontal. Este nuevo sistema cuenta con un volumen de aire negativo incrementado y añade un tope de elastómero (MCU) para gestionar los topes en los impactos más severos. A nivel de taller, la tapa superior del lado del aire (top cap) cuenta ahora con un diseño estriado para ser montada y desmontada de forma rápida con un extractor de cassette estándar.

Despiece Técnico: ¿Qué cambia en el corazón del GRIP X2?

La nueva FOX 40 estará disponible con las opciones de cartucho GRIP y el actualizado GRIP X2. En el caso del GRIP X2, la mayor actualización reside en un conjunto de pistón principal y válvulas intermedias (mid valve) completamente nuevos.

Aunque el sistema mantiene el bloque de válvulas de alta fidelidad característico de la marca, los ingenieros han modificado la geometría de estas válvulas, así como el diseño de los puertos del propio pistón.

¿En qué se traduce esto sobre el terreno? Estas alteraciones en el flujo de aceite buscan aprovechar la sensibilidad y suavidad que ya caracterizaban al GRIP X2, pero manteniendo un soporte firme que evita las vibraciones transmitidas al manillar. En la práctica, esto permite a la horquilla trabajar más alta en su recorrido y mantener el neumático pegado al suelo, reduciendo la fatiga del piloto en descensos exigentes sin sacrificar tracción.

Resumen de características técnicas y precios

A continuación, detallamos las especificaciones clave de las nuevas opciones FS (Factory Series) y PS (Performance Series):

• Recorridos disponibles: 190 mm y 203 mm.
• Compatibilidad de rueda: 29" y 27.5".
• Opciones de Offset: 44 mm, 48 mm, 52 mm y 56 mm.
• Eje: Flotante DH Boost de 20 mm.
• Frenos: Anclaje PM200 para 29" y PM203 para 27.5", con un diámetro de disco máximo admitido de 230 mm.
• Anchura máxima de neumático: 2,5".
• Peso inicial: 2.755 g.
• Colores disponibles: Negro y Naranja.
• Precio (PVP): 2.650,00 €.

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