Nuevas ruedas DT Swiss FR 1500 Classic Silver DEG DF LTD: con tecnología anti-pedal kickback ajustable

Buje 240 DEG DF con sistema DF ajustable anti pedal kickback

El núcleo tecnológico de este juego de ruedas reside en el buje trasero DT Swiss 240 Classic con el sistema Ratchet DEG DF. Este componente hereda el diseño sobredimensionado de la gama DEG, la cual cuenta con un sistema de engranaje de 90 dientes de alta conectividad para ofrecer una respuesta de pedaleo inmediata y una fiabilidad estructural superior bajo cargas pesadas.

La gran novedad es la tecnología DF, concebida como un dispositivo mecánico simplificado para combatir el pedal kickback (el retroceso o tirón de los pedales que se genera cuando la suspensión trasera se comprime y la cadena se tensa). El sistema funciona permitiendo que el cuerpo del casete gire libremente un rango determinado de grados antes de que los trinquetes internos engranen. De este modo, la cadena no interfiere con la cinemática de la bicicleta, logrando que el amortiguador absorba los impactos de forma totalmente independiente.

La gran ventaja para el usuario es que este ajuste es completamente libre de herramientas y ofrece tres configuraciones específicas según la disciplina o las preferencias del ciclista:

• Configuración a 0º: El buje anula el margen libre y funciona de la manera tradicional. Es el modo idóneo para situaciones donde la velocidad de enganche y la reactividad al dar pedales son críticas, como en circuitos de Cross Country o zonas de pedaleo rápido.
• Configuración a 10º: Ofrece un rango de movimiento intermedio antes de que el buje actúe, reduciendo de manera moderada el tirón de la cadena. Está recomendado para un uso All Mountain o recorridos mixtos donde este efecto empieza a ser molesto.
• Configuración a 20º: Proporciona la máxima libertad de giro libre y la mayor reducción posible del retroceso de los pedales. Es la opción óptima para descensos puros de Enduro o Downhill, donde el terreno es muy roto y se busca el comportamiento más limpio de la suspensión trasera.

Además, el mecanismo de reinicio es puramente físico: se vale de la propia rotación de la rueda al rodar libre y de la presión de los muelles internos sobre las coronas dentadas para volver a su posición inicial disipada de forma automática. Para los usuarios que ya dispongan de bujes Ratchet DEG estándar, la marca ha confirmado que este sistema DF es completamente retrocompatible, bastando con sustituir el anillo roscado del buje y sus dos coronas correspondientes.

Llantas FR 541 y radios DT Revolite

El resto del conjunto mantiene los estándares de alta resistencia de la firma. La llanta elegida es la DT Swiss FR 541 de aluminio con perfil con gancho y diseño específico para configuraciones Tubeless Ready. El perfil de esta llanta está optimizado estructuralmente para resistir los impactos frontales y laterales severos contra rocas o raíces, minimizando el riesgo de pinchazos por llantazo o deformaciones en el aro. El ancho interno útil se sitúa en los 30 mm, una medida estandarizada que da un soporte óptimo a neumáticos de gran volumen de descenso.

Para el radiado se emplean los nuevos radios DT Revolite, caracterizados por una sección transversal patentada que optimiza la relación entre ligereza y resistencia a la fatiga por esfuerzos repetidos. Según los test de la marca, superan en durabilidad a cualquier otro radio de montaña de su catálogo en el mismo rango de peso. Se presentan en formato J-Bend (codo tradicional) con un patrón de 32 radios cruzados a tres caras tanto en la rueda delantera como en la trasera, rematados con cabecillas de aluminio DT Pro Lock Squorx en color plata.

Especificaciones técnicas complementarias, peso y disponibilidad

Las ruedas se comercializan exclusivamente en configuraciones de eje Boost (15x110 mm para la parte delantera y 12x148 mm para la trasera). El tiro de disco se confía al sistema estándar de 6 tornillos y los núcleos de rueda trasera disponibles son compatibles con transmisiones Sram XD.

El peso oficial del conjunto es de 2.030 gramos y el límite de peso máximo del sistema (ciclista más bicicleta y equipamiento) se sitúa en los 140 kg, cumpliendo con la exigente certificación ASTM categoría 5 para uso en saltos y terrenos extremos.

Esta edición especial estará disponible únicamente a través de la plataforma web especializada bike-components.de y en una red seleccionada de distribuidores locales físicos en Europa y Norteamérica (incluyendo España). El precio de venta recomendado al público parte desde los 899,80 €.

Detalles técnicos destacados:

• Bujes: DT Swiss 240 Classic con coronas dentadas de 90 dientes Ratchet DEG DF.
• Aros: Aluminio con gancho FR 541, preparados para sistema tubeless con ancho interno de 30 milímetros.
• Radios y cabecillas: 32 radios por rueda DT revolite de codo tradicional montados a tres cruces con cabecillas de aluminio DT Pro Lock Squorx.
• Grados de libertad ajustables: Tres posiciones seleccionables de forma mecánica sin herramientas (0, 10 y 20 grados).
• Estándar de ejes: Configuración exclusiva Boost de 15x110 milímetros delante y 12x148 milímetros detrás.
• Frenos y núcleos: Interfaz para discos de 6 tornillos y opciones para cuerpos de casete Sram XD.
• Peso total del juego: 2.030 gramos verificados por el fabricante.
• Capacidad de carga útil: Hasta 140 kilogramos de peso total del sistema bajo certificación ASTM 5.