ROTOR UNO: el nuevo grupo electrónico e inalámbrico de ROTOR para MTB y gravel
J. Daniel Hernández
Rotor
19/09/2025
La industria del ciclismo avanza y ROTOR ha participado activamente en esa evolución. El nuevo grupo de transmisión UNO para MTB y gravel, que se presenta hoy en el marco de la feria Sea Otter Europe, es un ejemplo de ello. Con este lanzamiento, la marca se posiciona con una alternativa de alto rendimiento en el segmento de los grupos de transmisión. Nosotros estamos en Sea Otter, para verlo de primera mano y contarte todos los detalles.
ROTOR ya había explorado este mercado en el pasado. En 2015 lanzó un grupo de transmisión UNO hidráulico para carretera, que tuvimos la oportunidad de probar en Maillotmag.com. A lo largo de los años, la marca ha demostrado su capacidad de innovación, especializándose en platos y bielas, y ahora regresa a los grupos de transmisión con un producto que integra su experiencia pasada con la tecnología actual. Su presentación en la pasada Eurobike ya adelantó las intenciones de la marca y generó interés en el sector y que ha sido posible gracias gracias a la alianza estratégica de Rotor con el fabricante chino Wheeltop, que ha contribuido con su conocimiento en componentes electrónicos.
Características técnicas del grupo ROTOR UNO para MTB y gravel
El grupo ROTOR UNO utiliza tecnología digital inalámbrica Bluetooth y ANT+. El desviador trasero y el pulsador de manillar tienen un peso conjunto de 453 g, incluyendo la batería. El desviador trasero es compatible con casetes de 10 a 13 velocidades, lo que permite su uso en diversas disciplinas de ciclismo de montaña. Su carcasa está construida con aluminio y nylon de alta tenacidad reforzado con fibra de vidrio, y cuenta con un paralelogramo optimizado para una mejor relación peso/rigidez. El sistema electrónico está controlado por un encoder y un microprocesador que, según la marca, asegura la máxima precisión en el cambio, así como una batería interna de 600 mAh que garantiza 15.000 cambios.
La versión para MTB integra una roldana de 12 dientes y una caja de aluminio de 93 mm para acomodar casetes de hasta 52 dientes. El pulsador de manillar es superligero, ergonómico y antideslizante, con avisador luminoso y una batería CR2032. Tanto el pulsador como el desviador tienen un sistema de auto-encendido sincronizado por movimiento. ROTOR ha optado por un modelo sin discos ni pinzas de freno, dejando esta elección al usuario.
Para el grupo de gravel, ROTOR ha optimizado la composición del recubrimiento de silicona, así como la ergonomía y sensibilidad de las levas de carbono. El sistema de freno es accionado por un cilindro maestro de freno horizontal que facilita un frenado sensible. Además, se puede ajustar el recorrido de la palanca de freno con un alcance total de 26 mm. El conjunto se complementa con una batería CR1632 en cada maneta. Las manetas de gravel utilizan un circuito hidráulico de composición mineral. Los discos de freno son de 160 mm, compatibles con sistema center-lock o de 6 tornillos. Las pinzas, diseñadas en monobloque con pistón cerámico, usan latiguillos estándares BH90 y pastillas de freno compatibles con Shimano.
ROTOR ofrece una solución modular que permite combinar el grupo UNO con sus propios casetes, así como con diferentes modelos de bielas de aluminio o carbono, con o sin potenciómetro. Para la gama más alta, ROTOR propone la combinación con bielas Aldhu de carbono, platos y potenciómetro de araña INspider y el casete de 12 velocidades 11-46 de la marca, que pesa solo 294 g.
La aplicación móvil ROTOR UNO, disponible para iOS y Android, permite la configuración del grupo, el monitoreo del nivel de batería y la actualización del firmware a través de OTA (Over The Air Updates), permitiendo que los usuarios siempre tengan y disfruten de las últimas mejoras y versiones en sus componentes. ROTOR también ha confirmado que está trabajando en un grupo de carretera que verá la luz "muy pronto".
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