Performance Upgrade 2.0, Hub Line... Las 5 innovaciones de Bosch eBike Systems para 2026

1. "Performance Upgrade 2.0": 120 Nm y 600% de asistencia

En el segmento de montaña de alto rendimiento, BOSCH ha introducido la actualización de software Performance Upgrade 2.0, compatible con sus unidades motrices Performance Line CX y CX-R. Esta actualización incrementa el par motor de los 85 Nm originales hasta alcanzar los 120 Nm, aplicables a cualquiera de los modos de conducción.

De forma paralela, el límite de asistencia a la pedalada se eleva hasta el 600% para velocidades inferiores a los 15 km/h. La entrega de potencia se ha calibrado para facilitar el tránsito por secciones de alta dificultad técnica, como pendientes pronunciadas con presencia de raíces o rocas. Esta modificación de parámetros es opcional y gratuita; se gestiona desde la aplicación eBike Flow y mantiene el límite de potencia máxima de los motores en 750 W.

2. "Extended Boost" personalizable: Ajuste de la entrega

El Extended Boost, la función encargada de proporcionar un impulso adicional de asistencia tras un pedaleo corto para superar obstáculos físicos, se convierte en un parámetro configurable por el usuario a través de la versión 1.36 de la aplicación eBike Flow.

En lugar de operar con una respuesta predefinida, el sistema integra ahora un control deslizante de 10 niveles. Esta herramienta permite regular tanto la intensidad de la respuesta del motor como la duración del impulso asistido (el cual está limitado a un recorrido máximo de dos metros por motivos normativos). Esta capacidad de parametrización está disponible para todos los modos compatibles —como eMTB, eMTB+ o Race—, de manera que el ciclista puede adaptar la inercia de la bicicleta a la naturaleza específica del obstáculo.

3. "Drivetrain Tensioner": más reacción y cuidado de la transmisión

Diseñada para mejorar la reactividad mecánica, la función Drivetrain Tensioner se activa por defecto en los modos eMTB+ y Race de los motores CX y CX-R.

A través de una optimización en la gestión de software, el sistema anula prácticamente el punto muerto o recorrido libre inicial de las bielas antes de que actúe la unidad motriz. Al eliminar este vacío de transmisión, la asistencia se activa de manera inmediata y más progresiva al iniciar el pedaleo. Además de facilitar el arranque en pendientes pronunciadas, esta tecnología contribuye a proteger los componentes de la transmisión de la bicicleta, reduciendo las tensiones mecánicas bruscas en la cadena y contribuyendo a prolongar así la vida útil de los materiales.

4. "Hub Line": su primer motor al buje trasero

En una decisión estratégica dentro de su catálogo, Bosch eBike Systems ha presentado la gama Hub Line, que constituye su primera unidad de propulsión integrada en el buje trasero. Este desarrollo está concebido específicamente para el entorno urbano y busca un equilibrio entre peso y diseño.

El motor cuenta con un peso de 2,3 kg, declara un par motor de 45 Nm y se aloja en una carcasa de aluminio de 100 mm de diámetro que minimiza su impacto estético. Desde el punto de vista mecánico, destaca su sistema de desacople completo, el cual garantiza que al sobrepasar los 25 km/h, o con el sistema apagado, el motor gire sin ofrecer resistencia mecánica interna. Esta propulsión se combina con la batería PowerTube 360 —de solo 68 mm de diámetro y 360 Wh de capacidad—, posibilitando cuadros de sección más delgada y estilizada.

5. "eBike Asistente" e Inteligencia Artificial aplicada al servicio técnico

La digitalización del ecosistema se consolida con el lanzamiento, en fase beta, del eBike Asistente dentro de la plataforma eBike Flow.

Este módulo, asistido por Inteligencia Artificial, actúa como un canal de consulta técnica en tiempo real. El ciclista puede formular preguntas precisas sobre el funcionamiento de los componentes de su bicicleta, consultar fragmentos de manuales de instrucciones o recibir pautas para resolver anomalías del sistema desde su smartphone.

La faceta digital de esta temporada se completa con la posibilidad de sincronización con dispositivos Garmin para monitorizar las métricas del motor vía Bluetooth, y con funciones de registro como el Trick Check, capaz de medir y cuantificar parámetros de conducción técnica mediante los sensores integrados de la bicicleta.

Conclusión

Con este paquete de actualizaciones y lanzamientos, BOSCH busca dar respuesta a dos necesidades muy diferentes del mercado actual: por un lado, dotar de un comportamiento mucho más personalizable y directo a los motores destinados al ciclismo de montaña de perfil deportivo y, por otro, ofrecer alternativas de integración estilizada para las nuevas generaciones de bicicletas urbanas. El software y la conectividad siguen posicionándose como el eje de desarrollo principal de la firma de Stuttgart.