Texto: J. Daniel Hernández / Fotos: Nacho Trueba, BOSCH
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BOSCH acaba de anunciar una nueva actualización para su Performance Line CX y el CX-R que aumenta su par hasta los 120 Nm y la asistencia a la pedalada al 600%, además de nuevas funcionalidades. Nosotros lo hemos probado y te contamos si merece la pena actualizarlo.
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BOSCH no se detiene ante la llegada de sistemas de asistencia más potentes y acaba de anunciar una actualización que permite subir el par de su sistema de asistencia Performance Line CX y CX-R hasta 120 Nm y un apoyo a la pedalada de un 600% (cabe recordar que este sistema se lanzo en el último tramo de 2024 y hace un año lanzó una actualización Performance Upgrade 1.0 que aumentaba sus prestaciones de serie hasta los 750 W de potencia pico y 100 Nm de par). En esta nueva actualización se mantienen, eso sí, los 750 W.
Esta nueva actualización, denominada Performance Upgrade 2.0, estará disponible a partir del 4 de mayo de 2026 de forma gratuita. Como sucede con las actualizaciones de BOSCH, aunque actualicemos el sistema, los parámetros no se suben de forma automática, sino que el usuario deberá personalizar los modos a través de la aplicación eBike Flow para aumentar la cifra de potencia.
De hecho, tal y como nos especificaron durante la presentación a la prensa, los motores siguen saliendo de fábrica con la configuración original (85 Nm de par, 600 W de potencia pico, apoyo de hasta el 340%...) y la decisión final recae tanto en el fabricante de la bicicleta, que tiene que aceptar el aumento de prestaciones, como en el usuario que debe subir los parámetros de forma específica.
En la presentación en la que estuvimos presentes la gente de BOSCH España nos explicó que han decidido mantener los 750 W de potencia pico como decisión empresarial ya que, por un lado, se quiere estar alineados con la UCI para las competiciones de e-bikes (y por ahora la UCI limita la potencia pico a estos 750 W) y por otro lado para mantener una cierta coherencia que evite posibles problemas y restricciones a base de regulaciones.
Por cierto, el aumento del apoyo a la pedalada hasta el 600% también estará disponible en otros motores de BOSCH como la anterior generación de Performance Line CX y CX Race Ltd. (BDU37), Performance Line PX, Speed, y Cargo (tanto la versión BDU38 como la BDU387).
Como decimos, BOSCH ha aumentado el par de sus motores CX y CX-R hasta los 120 Nm aplicables a cualquier modo de asistencia. Pero es que además se ha ampliado la asistencia máxima a la pedalada, hasta un 600% (se aplica hasta los 15 km/h). Ambas ayudas están orientadas a facilitar el paso por tramos técnicos. Algo a lo que también contribuye la nueva funcionalidad Drive Tensioner y la posibilidad de personalizar el Extended Boost en todos los modos.
En BOSCH siguen trabajando en una entrega natural y controlable de esta potencia, por lo que la cadencia debe ser alegre, y con intensidad, para que en el sendero esto se traduzca en una respuesta más inteligente y precisa en los tramos técnicos como piedras, raíces, curvas cerradas o desniveles abruptos.
Tal y como pude probar en el recorrido que nos tenía preparada la gente de BOSCH, con muchas subidas técnicas por zonas de rocas y raíces, con estos nuevos parámetros y bien gestionada la tracción mediante el torque y la cadencia que aplicamos, podemos subir estos tramos con un pedaleo más suelto y controlable. Y cuando nos enfrentamos a escalones de mayor tamaño podemos hacer uso del Extended Boost a modo de “push” de impulso sin necesidad de dar una pedalada completa.
Como decía, el Extended Boost ahora es personalizable desde la aplicación eBike Flow y cada cada usuario puede decidir si quiere activar este tipo de asistencia y ajustar su intensidad, manteniendo siempre una sensación de pedaleo natural y bajo control.
Para activarlo, en los escalones, paramos de pedalear y damos un golpe de pedal corto e intenso, en ese momento el motor nos dará impulso adicional (limitado por ley hasta 2 metros) que facilita superar el obstáculo con mayor fluidez y control. Una vez superado ese punto crítico, la asistencia vuelve de forma inmediata a un nivel eficiente y adaptado a la velocidad y lo que hacemos en los pedales para optimizar el consumo.
En una próxima actualización se podrá ajustar también la duración del Extended Boost mediante un control deslizante en la aplicación para cada modo. Cabe señalar que algunos modos, como eMTB, eMTB+ o Race, ya incorporan de serie una duración predefinida, adaptada a sus propias características. Al pasar a ser configurable en todos ellos, con el debido ajuste y como nos dijeron en la presentación: “ahora se pueden subir escalones en ECO”.
Si no tocamos los parámetros, tal y como viene de serie, en eMTB+ ofrece la misma duración que en el modo Race pero con la sensibilidad del eMTB, lo que da un mayor control a la mayoría de los aficionados con la respuesta que buscan los corredores de eEnduro. Y tal y como pude comprobar en este recorrido, se hace notar mucho más, pero siendo más controlable ya que lo podemos buscar de una forma más natural e intuitiva a la hora de enfrentarnos a un escalón.
Esta actualización no implica sólo un aumento de las prestaciones de potencia, también incluye nuevas funcionalidades de la aplicación (como os explicaré más adelante) y del propio sistema. La que tiene un aspecto más práctico es la Drivetrain Tensioner, que trata de eliminar el punto muerto de la pedalada u holgura entre el motor y la rueda trasera, reduciendo al mínimo el recorrido en vacío del pedal. Es decir, la cantidad de pedalada que debíamos hacer antes de que entrase la asistencia.
El resultado es una transmisión de potencia prácticamente instantánea, junto con una marcha libre más silenciosa, en la que cada acción del ciclista se traduce de forma inmediata en un avance preciso. En situaciones exigentes, como al superar un escalón o al acelerar a la salida de una curva cerrada, esta inmediatez permite un mayor control y una conducción más ágil y reactiva.
Es decir, con el Drivetrain Tensioner el motor se activa cuando ponemos el pie en el pedal, haciendo que la entrada de la potencia sea más progresiva. Por eso, al evitar el desacople y el “empujón de golpe” que sufre la transmisión, otro objetivo de esta nueva funcionalidad es proteger la transmisión y prolongar su vida útil.
La Drivetrain Tensioner estará disponible a partir del mes de julio de 2026 en los modos eMTB+ y Race de los motores CX y CX-R y será regulable a través del parámetro Dinamismo.
En el recorrido de prueba que hicimos con bicicletas con esta actualización Performance Upgrade 2.0 probamos varias cosas. De hecho, jugando con los modos, pudimos comprobar cómo se nota el salto entre los 100 Nm y los 120 Nm que se pueden lograr ahora, sobre todo en subidas técnicas y lentas. De hecho, puede que la gran mejora no venga sólo del incremento de par de un 20%, sino también del incremento de la asistencia a la pedalada, ya que nos permite aprovechar mucho mejor ese par y multiplicar el esfuerzo que hacemos nosotros.
Además, pudimos comprobar cómo el extended boost ayuda mucho al paso por estos tramos en los que, por la altura del obstáculo, no podemos pedalear. Eso sí, requiere acostumbrarse a ello para poder accionarlo de forma consciente y, sobre todo, saber cuánta fuerza tenemos que hacer en cada momento para sacar el máximo partido.
Por último, también comprobamos la mejora que supone el Drivetrain Tensioner, al menos a la hora de retomar la marcha en situaciones complicadas. Es verdad que gracias a esta funcionalidad es más sencillo empezar a pedalear en subidas y zonas técnicas en las que necesitamos asistencia desde el primer momento. O a la salida de curvas lentas. También se nota cómo la transmisión pega menos tirones, ya que la asistencia es más fluida y progresiva desde el momento en el que empezamos a mover el pedal.
Pero también tiene un punto en contra: ahora al poner el pie en el pedal el sistema tiende a empujar desde el principio, lo que puede generar una sensación un poco desagradable cuando estamos parados en esa posición. O si no estamos preparados para reanudar la marcha y el sistema “nos empuja” a ello. Lo cierto es que esta sensación antes no la tenían los sistemas de asistencia de BOSCH, aunque sigue siendo mucho más comedida que en otros sistemas de asistencia que empujan en exceso desde el principio.
BOSCH también ha lanzado un nuevo cargador 12A de carga rápida; concretamente 3 veces más rápido que el actual 4A Charger, gracias a su potencia de 500 W (aproximadamente). Con este nuevo cargador 12A Charger la batería PowerTube 800 puede alcanzar cerca del 50% de su carga en apenas una hora.
Esta velocidad de carga es posible gracias a la tecnología GaN, que genera menos calor residual que los semiconductores convencionales y permite una gestión térmica más eficiente. A pesar de su elevada potencia, el cargador mantiene un formato compacto, pesa menos de 1 kg y se transporta fácilmente en una mochila o bolsa de bicicleta. En la práctica, esto se traduce en recargas más ágiles, mayor margen de autonomía antes de regresar y, en definitiva, más tiempo disfrutando de la ruta y menos esperando junto al enchufe. El 12A Charger será compatible con todas las baterías Bosch del smart system y estará disponible como opción “aftermarket” a finales de 2026.
Una funcionalidad que se lanzó en la versión 1.34 de la la aplicación eBike Flow (a principios de abril) es el Trick Check. Gracias a sus sensores, el sistema detecta automáticamente saltos, caballitos, manuals o invertidos, registrando parámetros como la duración, la altura, la distancia o el ángulo, y confirma cada logro con una señal acústica. Además, el último truco realizado se muestra en el display durante ocho segundos y el sistema emite una pequeña señal acústica para indicarlo.
Lo cierto es que, durante la ruta de prueba que hicimos con la gente de BOSCH, se generó cierto pique a ver quién lograba el salto o el caballito más largo, introduciendo un nuevo aliciente de diversión a la experiencia de conducción y las rutas.
A continuación te detallo otras funcionalidades que se han incluido en las dos últimas actualizaciones (1.34 y Performance Upgrade 2.0):
- Frecuencia cardíaca en las estadísticas: evaluar el entrenamiento en detalle. Los eBikers con ambiciones deportivas ahora pueden analizar su potencia con mayor precisión. Si bien ya era posible conectar un medidor de frecuencia cardiaca a la eBike por Bluetooth y seguir los datos en tiempo real en el display, a partir de ahora también se guardan en la aplicación eBike Flow. Tras el recorrido, en las estadísticas se puede consultar la frecuencia cardíaca media y la evolución detallada de la frecuencia cardíaca durante la última ruta. Esto permite a los eBikers realizar un análisis preciso del esfuerzo y les ayuda a diseñar su entrenamiento de forma más eficaz.
- Guardar favoritos: planificar y comenzar rutas aún más rápido. La nueva actualización de Bosch eBike Systems también simplifica la planificación de rutas diaria. La app eBike Flow permite ahora a los usuarios guardar múltiples ubicaciones favoritas, tales como el hogar o el lugar de trabajo, a través de un nuevo botón en el mapa situado en la sección "Planificación". Tres de estos favoritos se pueden configurar como accesos directos de navegación y se pueden seleccionar en el siguiente trayecto directamente desde el menú rápido de la pantalla Ride o en los display Kiox 300, Kiox 400C y Kiox 500. De este modo, iniciar la navegación resulta aún más sencillo.
- El destino a la vista: utilizar el smartphone como display de la eBike en formato vertical. A juego con las funciones digitales, el SmartphoneGrip Vertical completa las novedades del smart system. Convierte el smartphone3 en un display de eBike en formato vertical. Durante la marcha, el smartphone se carga de forma inductiva o mediante USB-C con la batería de la eBike, lo que permite utilizar de forma fiable incluso aplicaciones que consumen mucha batería. La pantalla Ride de la aplicación eBike Flow de Bosch muestra durante la marcha todos los datos importantes, desde la velocidad y el estado de la batería hasta la hora de llegada. Además, al navegar, los eBikers ven una distancia mucho más amplia del recorrido en formato vertical, lo que les permite conducir con mayor previsión. Dos abrazaderas garantizan una sujeción fiable incluso sobre adoquines o caminos de grava, mientras que un revestimiento de goma protege la parte trasera. Todos los botones y conexiones quedan accesibles libremente. El SmartphoneGrip Vertical se puede instalar fácilmente y es compatible con el soporte de display para Kiox 300, Kiox 500 y SmartphoneGrip. Se puede montar de forma flexible delante, sobre o junto a la potencia, y su ángulo se puede ajustar individualmente.
- Cambio de marchas más suaves: integración de eShift de Gearsensor. Bosch eBike Systems amplía además su gama de soluciones de cambio integradas: eShift es ahora compatible también con los cambios mecánicos de buje y de cadena equipados con la solución de cambio de marchas GS para cambio manual de Gearsensor, ideal para eBikes eUrban, eCity y eTrekking. La asistencia del motor se interrumpe brevemente durante el cambio de marcha. El resultado es un cambio de marcha notablemente más suave y cómodo, que mantiene la fluidez de la conducción y puede reducir el desgaste de los componentes. Si es necesario, el display ofrece a los eBikers una recomendación de cambio de marcha para una conducción relajada sin tener que pensar demasiado.
Por último, otra de las grandes noticias de estas últimas actualizaciones del sistema de BOSCH es la integración, por primera vez, de dispositivos Garmin, pudiendo ver en tiempo real los datos de estos dispositivos (como ciclocomputadores GPS o relojes), conectándolos al smart system con la interfaz Live Data y mostrando datos de conducción en tiempo real, como la velocidad, la cadencia o el estado de la batería. Ahora los eBikers deciden por sí mismos qué dispositivo conectar.
Esta conectividad es posible gracias al Bluetooth Low Energy (BLE) y gracias a esta funcionalidad, es posible conectar a la eBike ciclocomputadores GPS, relojes deportivos y, en el futuro, también gafas o cascos inteligentes. Garmin es el primer socio en incorporarse a esta iniciativa, ofreciendo junto a Bosch la visualización de información clave en tiempo real, ya sea en el display del dispositivo o directamente en la muñeca del usuario. Tal y como ha afirmado Claus Fleischer, director general de Bosch eBike Systems: «De este modo, permitimos que miles de eBikers puedan ver los datos en tiempo real de la eBike directamente en su dispositivo Garmin habitual».
Los datos disponibles abarcan desde métricas de rendimiento, como velocidad, potencia del ciclista o cadencia, hasta información clave del sistema, como el estado de carga de la batería en porcentaje, la autonomía restante o el estado de la función de protección antirrobo eBike Lock.
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