Consejos eMTB: cómo gestionar la batería para las rutas más largas en 5 pasos

1. La Cadencia es la clave: busca las 75-90 RPM

Este es el error número uno que cometen la mayoría de los ebikers, especialmente si se inician en el MTB de la mano de una eléctrica: ir "atrancado". Muchos ciclistas tienden a usar piñones pequeños y modos de asistencia altos (Turbo) moviendo los pedales muy despacio, lo que supone un mayor gasto de batería con una menor eficiencia.

Los motores eléctricos de las e-bikes son mucho más eficientes cuando giran “alegres”. Si pedaleas a 50-60 pedaladas por minuto exigiendo mucha fuerza, el motor sufre, se calienta y dispara el consumo para intentar moverte, mientras que con una mayor cadencia la relación consumo-eficiencia es mucho mayor.

Consejo: Sube piñones y aumenta tu cadencia. Intenta mantenerte siempre entre 75 y 90 revoluciones por minuto. Al hacer "molinillo", el motor trabaja en su punto dulce de eficiencia, entregando la potencia de forma más natural y consumiendo mucha menos energía.

2. Gestión de Modos: como máximo la regla del 80/20

Si quieres hacer una ruta “épica” de +2.000m de desnivel, olvídate de ir todo el día en modo Turbo o eMTB/Trail o cualquier modo de asistencia de tipo alto. La gestión de los modos debe ser estratégica, no por comodidad.

• La estrategia: Utiliza el modo Eco (o el más bajo) durante el 80% de la ruta, especialmente en pistas forestales, enlaces por asfalto y subidas tendidas.
• La excepción: Reserva los modos altos (Turbo/Boost) exclusivamente para ese 20% de pasos técnicos, escalones de piedra o repechos imposibles donde necesitas un par motor instantáneo para no poner pie a tierra. Usar el Turbo en llano solo sirve para llegar antes, no para llegar más lejos.

3. Lectura del terreno e inercia

En una bici normal, si dejas de pedalear, te paras. En una E-MTB, el peso extra (22-25kg) juega a tu favor en las bajadas y los llanos: la inercia es energía “gratis”.

Por eso lo mejor es anticiparte mucho más. Debes mirar lejos, y si ves una bajada o un semáforo/cruce a 100 metros, deja de pedalear inmediatamente. Muchos "e-bikers" siguen pedaleando (y consumiendo batería) hasta el mismo momento de frenar.

Evita el "Stop & Go": Arrancar una E-MTB desde parado en una pendiente consume un pico de energía enorme. Intenta mantener una velocidad mínima constante y, si ves un obstáculo, anticípate con los cambios para no quedarte clavado.

4. Neumáticos y suspensiones: configuración "ruta larga"

Aunque dijimos que no hablaríamos de la bici, sí hablaremos de lo que tú haces con ella antes y durante la ruta. La resistencia a la rodadura es el enemigo silencioso de la batería.

• Presiones: Para rutas muy largas donde prima la distancia sobre el descenso extremo, revisa la presión. Llevar las ruedas muy bajas (buscando grip extra) lastra muchísimo la bici. Sube 0.2 o 0.3 bares respecto a tu presión de "enduro" y notarás cómo la bici corre más con el mismo modo de asistencia.
• Bloqueos: En subidas por pista o asfalto, ¡bloquea el amortiguador! El vaivén de la suspensión trasera absorbe parte de tu energía y la del motor. Si la suspensión va firme, cada vatio del motor se traduce en avance, no en hundimiento.

5. El "flow" constante: suavidad es autonomía

El consumo de batería no es lineal; los picos de potencia lo disparan. Una conducción agresiva, de acelerones bruscos y frenadas fuertes, drena la batería mucho más rápido que una conducción fluida, incluso yendo a la misma velocidad media. Intenta pedalear "redondo", acompañando el movimiento de las bielas, y mantén una velocidad de crucero estable. Ser un piloto fino no solo te hace más elegante bajando, también hace que tu batería dure más subiendo.

Conclusión

La mejor herramienta para gestionar la batería no es una pantalla digital ni una app en el móvil, eres tú. Aplicando estos cambios en tu pilotaje, verás cómo esas rutas que antes te daban miedo por la autonomía, ahora te dejan con batería de sobra para dar una vuelta extra al llegar a casa.