De hacer bicis a patentar un sistema de suspensión: el nuevo rumbo de Myotragus Bikes

Análisis técnico: El sistema OLS System

El OLS System (Opposite Link Suspension System) es una arquitectura de suspensión de tipo pivote virtual alto (High Virtual Pivot Point). Estructuralmente, el mecanismo articula el movimiento entre el triángulo principal de la bicicleta y el basculante trasero mediante dos bieletas articuladas. La particularidad técnica del sistema reside en la biela inferior, cuyo sentido de giro es contrario a las agujas del reloj.

En este mismo enlace se integra una polea de reenvío de cadena o rueda dentada (idler pulley) que actúa como desviador flotante. Por su parte, la biela superior cuenta con la capacidad de girar en ambos sentidos, lo que abre la puerta a configurar diferentes grupos de cinemáticas según el propósito del cuadro.

Esta disposición mecánica particular permite gobernar de forma precisa la cinemática global del conjunto en varios parámetros clave:

• Trayectoria del eje (Axle Path) y Anti-Rise: El mecanismo genera una trayectoria de la rueda trasera con retroceso. Esta configuración busca alinear la dirección de amortiguación con los impactos frontales para preservar el momento lineal. A diferencia de los monopivotes altos convencionales, el OLS modera los valores de Anti-Rise, reduciendo el endurecimiento excesivo de la suspensión tras la activación del freno trasero y optimizando la disponibilidad del recorrido.
• Independencia de Anti-Squat y Pedal Kickback: La posición flotante de la roldana de reenvío independiza la tensión del pedaleo del movimiento de la suspensión. Con ello se consiguen valores de Anti-Squat cercanos al 100% en la zona de SAG, al tiempo que se neutraliza el Pedal Kickback (retroceso de las bielas), evitando la interacción entre la transmisión y las irregularidades del terreno.
• Relación de compresión (Leverage Ratio): Permite adaptar la progresividad y sensibilidad del amortiguador según los requerimientos cinemáticos específicos de cada modalidad de MTB (Descenso, Enduro o e-Bikes).

Compatibilidad e integración de cajas de cambios

El diseño del marco OLS está optimizado para su integración con sistemas de transmisión central mediante caja de cambios (como las soluciones de Pinion). La adopción de esta configuración técnica aporta implicaciones directas en la dinámica de la bicicleta:

Ventajas cinemáticas y estructurales:

1. Reducción de la masa no suspendida: Se eliminan el cassette y el desviador trasero. Al reducir el peso en el eje posterior, la rueda trasera mejora el tiempo de contacto con el suelo y la capacidad de lectura del terreno.
2. Cinemática constante: Al contar con una sola línea de cadena fija (un solo plato y un piñón trasero), los parámetros de Anti-Squat y Pedal Kickback se mantienen idénticos en todas las relaciones de marcha, eliminando las variaciones cinemáticas asociadas al salto entre piñones de un cassette convencional.
3. Reparto de masas: La masa principal del sistema de transmisión se ubica en el eje pedalier, bajando el centro de gravedad del conjunto y favoreciendo la estabilidad.
4. Resistencia de la rueda: Permite utilizar bujes traseros simétricos de un solo piñón (single speed), consiguiendo un aparaguado de radios uniforme que incrementa la rigidez lateral.

Limitaciones del sistema:

1. Incremento de peso total: El conjunto suma un sobrepeso aproximado de 500 gramos en comparación con una transmisión tradicional derailleur/cassette.
2. Gestión de la carga en el cambio: Para realizar el cambio de marcha se requiere una breve reducción del par ejercido sobre los pedales.

Protección industrial y alcance de la patente

El marco legal y comercial sobre el que Myotragus Bikes articula su modelo de licencias se apoya en la patente principal EP 3235711 B1 ("A suspension system for vehicles with at least two wheels"). Esta protección industrial cubre el diseño cinemático del OLS System y sus variantes mecánicas en mercados estratégicos de Europa (incluyendo España, Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, Suiza y Austria) así como en Canadá (CA 2971081 B1).