Probamos los frenos TRP EVO Pro: Potencia de Copa del Mundo para eBike y Enduro

TRP representa el techo tecnológico de TEKTRO; no en vano son las sigas de Tektro Racing Products Tektro es una marca que cuenta con el respaldo de 40 años de innovación a sus espaldas y TRP es la filial con dos décadas dedicadas en exclusiva a desarrollar componentes para la más alta competición.

Distribuidos en nuestro mercado por Bicimax, estos frenos recogen el legado directo del icónico G-Spec DH, el modelo con el que Aaron Gwin cosechó la primera victoria de TRP en la Copa del Mundo de Descenso, y representan una evolución de la saga DH-R EVO. Hoy, esa misma ingeniería que consigue podios internacionales en DH está disponible de serie para los usuarios más exigentes.

¿Qué hay de nuevo en el TRP EVO Pro?

Los nuevos frenos EVO Pro están concebidos para soportar el trato más duro en DH, Enduro y e-MTB. Esta nueva generación evoluciona de forma notable e incorpora algunas novedades muy interesantes.

Cuentan con una pinza de cuatro pistones diseñada para lograr una mayor rigidez estructural que proporcione una mayor potencia de frenado al tiempo que una buena capacidad de modulación. A este efecto también contribuyen discos de 2,3 mm, que al ser más gruesos son más rígidos y resistentes al sobrecalentamiento. Y también los latiguillos hidráulicos de 5 mm que ofrecen una mayor rigidez estructural para resistir altas temperaturas y mantener la máxima presión hidráulica y que se han diseñado para facilitar el trabajo mecánico con el cableado interno de los cuadros actuales.

La maneta también ha recibido un diseño interesante centrado en lograr la mejor ergonomía. Presenta un diseño más compacto, con una palanca mejorada y un depósito más cercano al manillar. Además, el ajuste es personalizable gracias a la doble regulación mediante diales en la maneta: uno para el ajuste de alcance y otro, clave para la modulación, el Pad Actuation Dial (PAD), que permite personalizar la forma en que se siente el freno durante el recorrido de la palanca.

En el sendero con los TRP EVO Pro

Para ponerlos a prueba, elegimos una eBike de Enduro como es la Orbea Wild LT 2027 con el nuevo motor Avinox M2s. Una eBike dispuesta a bajar por cualquier sitio a gran velocidad y que necesita de un buen equipo de frenos para poder pararla.

La instalación se realizó antes de estrenar la bici y lo cierto es que su montaje requiere de pericia, porque es necesario desmontar gran parte de la bici para poder instalar el freno trasero. En nuestro caso acudimos a nuestros amigos de José Rivas en Colmenar Viejo, quienes dejaron la bici lista para rodar. El equipo que instalamos fue el sistema de frenos TRP EVO Pro de 4 pistones en color plata y también se montaron los nuevos discos de 2,3 mm de ancho y 203 mm de diámetro.

Ya en marcha, la ergonomía me pareció muy buena. La forma de la leva y la posibilidad de ajustar el alcance de la maneta sin herramientas resultan muy útiles. El dial para regular el punto de contacto (o mordida) hace que lograr el tacto deseado sea realmente sencillo; en mi caso, lo posicioné en el ajuste con el menor recorrido libre de la leva para tener una respuesta inmediata.

Además, en cuanto a integración, TRP ha hecho los deberes: ofrecen abrazaderas compatibles con los estándares Shimano I-Spec EV y I-Spec II para integrar el mando del cambio o la tija, e incluso cuentan con soporte para el sistema ABS de Bosch. Aunque en nuestro montaje no nos hizo falta recurrir a ellos, es un detalle para mantener el cockpit limpio y despejado.

Si bien hicimos unos primeros kilómetros de aclimatación, enseguida “pusimos en problemas” al conjunto TRP EVO Pro realizando, ya desde el primer día, algunas de las bajadas de mi “patio de recreo” y que son exigentes para un equipo de frenos.

Desde el inicio el equipo se mostró consistente y me sorprendió la potencia instantánea que tienes en la maneta. Estuve dudando si incluir un disco de 220 mm en el tren delantero, pero viendo el rendimiento del de 203 mm -eso sí, con ancho de 2,3 mm- pienso que es suficiente.

El tacto en la maneta destaca por ser progresivo y natural: una vez superado un ligero recorrido “muerto” -que probablemente desaparecería con un purgado aún más fino-, el mordisco es firme y permite dosificar la potencia con precisión.

Lo que más me ha gustado es su consistencia en descensos prolongados. Durante los meses que llevamos probándolos, he realizado bajadas exigentes pidiendo el máximo al conjunto y no he notado síntoma de fatiga: mantienen el mismo tacto desde el inicio, lo que resulta un aliado cuando el terreno se pone complicado. Y hablamos de un rider que no es precisamente un “peso pluma” sobre una eBike de Enduro, con todas las inercias y kilos que eso implica a la hora de detener la bici.

Gran parte de los kilómetros del test los realizamos en pleno verano, sobre terreno seco y suelto. En bajadas muy técnicas y a baja velocidad, donde necesitas agarre para que las ruedas no pierdan tracción, el conjunto TRP EVO Pro ha trabajado muy bien. Me han permitido afrontar zonas complicadas con seguridad ya que mantienes el control en todo momento, pudiendo soltar freno o detener la bici a tu antojo donde lo necesitas.

Otro detalle de estos frenos es que al utilizar aceite mineral, el mantenimiento y purgado resulta más limpio y menos corrosivo que en los sistemas con líquido DOT, algo que agradecerán tanto los mecánicos como quienes prefieran hacer el mantenimiento en casa.

Sin duda, estamos ante unos frenos recomendables. Aunque no había probado previamente la gama de TRP, han demostrado ser una opción muy buena para Enduro y eBike: combinan un tacto exquisito con una gran capacidad de detención, rindiendo en todo tipo de bajadas.

Para los amantes de las cifras, cabe señalar que los frenos TRP EVO Pro tienen un peso declarado de 309 g para el conjunto delantero y 323 g para el trasero. Están disponibles en 3 acabados (dorado, negro y el plata que ves en las fotos) a un precio recomendado de 660 € el juego (delantero y trasero) y 78 € cada disco.