Cómo purgar los frenos de tu MTB en casa y sin cometer los errores que arruinan el tacto

Purgado de frenos en casa: 5 errores comunes que introducen aire en el circuito

¿Te ha sucedido que los frenos te hayan perdido firmeza al poco de haberlos purgado? Lograr un tacto firme al purgar los frenos de tu MTB requiere precisión técnica. Vamos a detallar los 5 errores que podemos cometer y que acaban con burbujas en el circuito que acaban comprometiendo la potencia de frenado.

1. Angulación incorrecta de la maneta y el depósito: Uno de los errores más frecuentes se comete antes de conectar las jeringas o los embudos de purgado. Los puertos de purgado de las manetas están diseñados para evacuar el aire en una posición geográfica concreta. Si el manillar no se gira o no se ajusta la inclinación de la maneta para que el puerto quede en el punto más elevado, se crean bolsas de aire retenidas en los recodos del pistón maestro. Es imprescindible consultar el manual del fabricante para ajustar el ángulo exacto antes de abrir el circuito.
2. Falta de hermeticidad en los racores y tubos de la jeringa: Al aplicar presión o vacío con el kit de purgado, las conexiones entre la jeringa, el tubo transparente y el racor roscado sufren tensión. Si el tubo no ajusta a presión de forma completamente estanca o si la junta tórica del racor está pellizcada o deteriorada, el vacío absorberá aire del exterior a través de la junta en lugar de extraer las burbujas del circuito. Utilizar racores de latón con tóricas en buen estado y asegurar los tubos con abrazaderas evita esta falsa succión.
3. Uso de fluido hidráulico contaminado o cavitado: El manejo del propio líquido (sea aceite mineral o fluido DOT) influye en el resultado. Agitar el bote de líquido antes de vaciarlo en la jeringa genera microburbujas en suspensión que luego se introducen directamente en el circuito. Asimismo, cuando se genera una succión excesiva con el émbolo de la jeringa para cavitar el líquido y extraerle el aire disuelto, se debe esperar unos minutos a que las microburbujas asciendan a la superficie de la jeringa y sean expulsadas antes de inyectar el fluido en la pinza.
4. Manipulación inadecuada de los pistones de la pinza: Durante la preparación, es necesario retraer los pistones para colocar el bloque de purgado. Si no se limpian concienzudamente las paredes externas de los pistones antes de empujarlos hacia dentro, la suciedad acumulada daña los retenes dobles. Un retén dañado pierde capacidad de sellado dinámico, permitiendo que el aire entre en la cavidad de la pinza cada vez que el pistón avanza y retrocede. Además, omitir el uso del bloque de purgado adecuado permite que los pistones se desplace desigualmente, alterando el volumen real de líquido que requiere el circuito.
5. Manejo incorrecto del cierre de los puertos de purgado: El momento de retirar las jeringas y apretar los tornillos de cierre es crítico. Si se retira el kit sin mantener una ligera presión positiva sobre el sistema (o sin dejar un menisco de líquido sobre el puerto antes de roscar el tornillo), el volumen que ocupaba el adaptador roscado se llena instantáneamente de aire. Asimismo, apretar en exceso los tornillos de purgado destruye las pequeñas juntas tóricas de sellado, lo que provoca pequeñas entradas de aire o fugas microscópicas de líquido al someter la maneta a alta presión durante las salidas.

Evitar estos fallos mediante la inspección del material de purgado, la correcta preparación de la bicicleta en el potro y el respeto por los pares de apriete garantiza un tacto firme en la maneta y una respuesta de frenado constante e inmediata.