#ClassicMTB: ¿Con una horquilla de amortiguación detrás? Así era la MANITOU FS de 1993

En esta nueva entrega de #ClassicMTB, José Crespillo nos trae una de las bicicletas más espectaculares, exclusivas y revolucionarias de la historia del mountain bike: la Manitou FS (Full Suspension) de 1993. Un auténtico unicornio y pieza de museo que destaca no solo por su impecable estado de conservación —un milagro al tratarse de un cuadro de aluminio 7005 de la época que no ha llegado a fisurarse—, sino por la mente brillante y artesanal que estuvo detrás de su concepción: el pionero y miembro del Mountain Bike Hall of Fame, Doug Bradbury.

Lo que verdaderamente convierte a la Manitou FS en una obra de arte de la ingeniería de los 90 es su radical sistema de suspensión. Para dotar a la bici de amortiguación trasera, Bradbury no diseñó un amortiguador al uso, sino que adaptó una segunda horquilla de suspensión en el basculante trasero. Este sistema, basado en elastómeros de poliuretano y casquillos de fricción con una geometría tipo Horst Link, ofrecía apenas 3,5 cm de recorrido, pero mantenía la suspensión activa incluso durante la frenada. Una solución tan audaz que marcas como Marin compraron la patente para sus propios modelos (como la mítica Marin FRS).

Pero la innovación no se detenía en la suspensión. Al construir cuadros ultra rígidos en su taller de Colorado, Bradbury se adelantó décadas a su tiempo solucionando los problemas de flexión de la época: diseñó bujes más anchos (115 mm delantero y 145 mm trasero) y un eje de pedalier de 100 mm, convirtiéndose sin saberlo en el auténtico precursor del concepto Boost actual. Además, la bici incluye un trabajo de mecanizado en CNC sublime en la potencia, la corona trasera y los puentes, junto al mítico concepto de "fuselaje" (cuadro, horquilla, potencia, manillar y tija) de la marca.

Montada con el legendario grupo Shimano XTR M900 de 1992, componentes de culto en aluminio anodizado como Grafon y Ringle, y cubiertas Hutchinson On The Rocks, esta bici no era solo fachada: con ella, el alemán Jürgen Beneke ganó la Copa del Mundo de Descenso Grundig en 1993. ¿Su precio en la época? Unos 5.100 € de 1993 (850.000 pesetas), lo que ajustado a la inflación actual equivaldría a más de 10.500 €. ¡No te pierdas el vídeo completo para alucinar con cada detalle en alta resolución y escuchar el análisis detallado de esta leyenda sobre ruedas!