¡Más polémica! Las 30,5” dejan de ser un rumor y Schwalbe confirma sus prototipos
J. Daniel Hernández
Archivo
La industria del ciclismo vive un momento de acelerada evolución geométrica. Mientras el formato de 32 pulgadas intenta abrirse paso en el MTB y en el gravel de competición, ha irrumpido una nueva medida en escena: las 30,5 pulgadas. Lo que comenzó como una serie de especulaciones tras la Taichung Bike Week se ha transformado en un proyecto confirmado (Escape Collective publicó esa primera información). Schwalbe ha admitido oficialmente que se encuentra trabajando en prototipos de neumáticos de 30,5” a petición directa de varios fabricantes de bicicletas y ruedas.
¿Por qué nacen las 30,5 pulgadas?
El principal motivo de este desarrollo no es reemplazar de forma radical a las consolidadas ruedas de 29”, sino solventar las severas limitaciones que plantean las 32” en los cuadros de menor tamaño.
En MTBpro ya hemos comentado en varias ocasiones que integrar aros de 32 pulgadas en tallas XS o S altera de forma drástica la distancia entre ejes, eleva en exceso la altura del pedalier y provoca serias interferencias entre la zapatilla y la rueda delantera al girar, fenómeno conocido como toe overlap.
Por este motivo, las 30,5 pulgadas permitirían a los ciclistas de menor estatura disfrutar de las ventajas de una mayor inercia y una mejor capacidad para superar obstáculos respecto a las 29” sin tener que sacrificar una postura equilibrada y natural sobre la bicicleta.
Filtraciones e indicios sólidos en el sector
Las pistas sobre este nuevo tamaño no han dejado de acumularse en los últimos meses:
En primer lugar, una filtración en medios alemanes relacionada con la gama 2027 de Cube dejó al descubierto la futura Cube Nuroad Aero C:68 X Race de gravel. Este modelo equipa ruedas de 32” en las tallas estándar, pero especifica de forma clara el uso de llantas de 30,5” para la talla XS.
Por otro lado, la idea de una medida intermedia no parte de cero. Cabe recordar el precedente del estándar 750D promovido por WTB (algo que ya tratamos en este podcast y artículo), con un diámetro de asiento del talón de 660 milímetros frente a los 622 milímetros de las habituales ruedas de 29 pulgadas o 700C. Aunque se desconoce si el prototipo de Schwalbe mantendrá compatibilidad directa con el 750D, el concepto responde a la misma necesidad técnica.
Finalmente, en la Copa del Mundo de XC celebrada en Lake Placid se observó un uso continuado de prototipos de ruedas gigantes por parte de marcas como Trek, Scott o KTM. Sin embargo, muchos corredores continúan prefiriendo la agilidad y ligereza de las 29” tradicionales, lo que demuestra que la transición no será uniforme para todos los perfiles de deportista.
¿Habrá guerra 30,5” vs 32” o una convivencia técnica?
A diferencia del histórico y convulso enfrentamiento vivido años atrás entre las 26”, 27,5” y 29”, en la que algunas marcas se posicionaron clara y únicamente a favor de las 27,5” y otras con las 29”, este movimiento no parece apuntar a una guerra comercial agresiva entre marcas rivales. La convivencia entre las 30,5” y las 32” se plantea más bien como un escalado técnico por tallas.
El gravel y el MTB de rally o XC de alto rendimiento serán las modalidades donde primero se buscará consolidar el uso de ruedas superiores a las 29 pulgadas. No obstante, existe un riesgo evidente de fragmentación. La llegada de un nuevo diámetro añade complejidad a toda la cadena de suministro, obligando a fabricar cubiertas, llantas y horquillas dedicadas. Esto podría generar cierta reticencia en el usuario final si el beneficio en rendimiento no resulta abrumador.
Por el momento, Schwalbe ha confirmado que los primeros neumáticos de 32 pulgadas para el mercado de recambios llegarán en la primavera de 2027, mientras que el desarrollo de las 30,5” seguirá completando fases intensivas de prueba tanto en laboratorio como sobre el terreno.
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