Lo que nos han enseñado las bicis de 32" este fin de semana en la WC de Soldier Hollow

Tanto lo que hemos estado viendo en Sea Otter Europe 2026, como la cita de Soldier Hollow han dejado claro que muchas marcas están haciendo una fuerte apuesta por las bicis de 32" para la competición de XC y que ya no se pueden considerar un experimento aislado. Además de tener varias marcas de cuadros, ya tenemos a fabricantes “generalistas” de componentes creando versiones para ruedas de 32”: hablamos de las horquillas RockShox SID de 32" o la FOX que vimos en la KTM, neumáticos por parte de Pirelli, Schwalbe, Maxxis... o ruedas.

A continuación, analizamos las claves de rendimiento, la adaptación de los ciclistas y las lecturas técnicas que nos deja la cita norteamericana.

Trek ha liderado el protagonismo técnico del fin de semana al poner en pista su prototipo de 32 pulgadas, confiado en categoría femenina a Evie Richards y Gwendalyn Gibson. La bicicleta montaba un prototipo específico de la horquilla RockShox SID adaptado al mayor diámetro de rueda y equipado con la gestión electrónica Flight Attendant, lo que deja claro que el desarrollo de suspensiones de gama alta para este tamaño ya está en marcha.

En el apartado de los neumáticos, punto crítico para la masa rotacional y el agarre, Trek recurrió a cubiertas prototipo desarrolladas por Pirelli con un balón adaptado para mantener un compromiso entre absorción, rigidez estructural y peso. En lo estrictamente deportivo, Richards firmó una cuarta posición en la prueba de Short Track (XCC) y Gwendalyn Gibson firmó un excelente segundo puesto, mostrando la capacidad del conjunto para rodar a ritmos muy elevados.

Por su parte, el equipo Scott-SRAM puso en carrera una plataforma basada en la Spark con el sistema de amortiguador integrado característico de la marca, utilizada por Filippo Colombo y Fabio Püntener. Al igual que en la montura de Trek, Scott equipó en la parte delantera la misma horquilla prototipo RockShox SID de 32 pulgadas con botellas y puente rediseñados para albergar la rueda superior. En la elección de gomas, Scott optó por cubiertas específicas desarrolladas junto a Maxxis, diseñadas para evitar la deriva lateral que podría generar una carcasa de mayor diámetro sin comprometer la resistencia a la rodadura.

Las sensaciones de Colombo —que finalizó decimocuarto en la prueba de XCO— apuntan a que el balón y la mayor huella de contacto de estos neumáticos ofrecen un plus notable de tracción y paso por bache, compensando en parte el esfuerzo extra necesario para acelerar la rueda desde parado.

El reto de la geometría continua

El análisis técnico global que deja Soldier Hollow confirma que la integración de las 32 pulgadas exige un equilibrio preciso entre geometría y periféricos. La mayor altura del eje y de la horquilla ha forzado a los mecánicos de Trek y Scott a recurrir a potencias con ángulos negativos muy acentuados para no elevar el stack ni penalizar la posición del corredor en las subidas.

Además, integrar la rueda trasera de 32" en el basculante ha obligado a replantear la cinemática de la suspensión. En la Scott Spark, el punto de giro bajo el pedalier se mantiene, pero queda por confirmar si se mantiene el recorrido completo de 120 mm o si se ha ajustado ligeramente para dejar espacio al mayor radio de la rueda.

Lo mismo sucede con la horquilla, que aunque no se han hecho públicos los datos, parece que han reducido su recorrido. De hecho, en algunas de las publicaciones de Instagram que hemos podido ver durante el fin de semana, se aprecia como la horquilla se comprime hasta prácticamente hacer tope en un paso técnico pero sin impacto fuerte.

Asimismo, el comportamiento de las cubiertas de Maxxis y Pirelli resulta decisivo: sin un neumático de carcasa firme y peso contenido, la inercia ganada en tramos rápidos quedaría neutralizada por la falta de agilidad en los giros cerrados. La prueba estadounidense ha demostrado que el ecosistema técnico necesario para las 32 pulgadas ya está en marcha.