Nueva Mondraker Zendit: la e-bike más radical de la marca (hasta la fecha)

Nueva Mondraker Zendit: una nueva plataforma desde cero

La Zendit no es una evolución, es una ruptura total con lo anterior. Mondraker ha diseñado esta bici completamente desde cero, sin adaptar plataformas existentes, con un objetivo muy claro, poder crear su e-MTB más avanzada hasta la fecha. Pero, ¿lo han conseguido?

Lo primero que hay que entender es que esta bici no sale de la nada. Y esto es algo que me dejó bastante claro “Isra” Romero, Product Manager de Mondraker. Me comentaba que para llegar hasta aquí han necesitado más de 11 años trabajando en e-bikes. Pero no hablo solo de tiempo, sino de todo lo que hay detrás: pruebas, errores, ideas que funcionaron… y otras que quizá no tanto.

Al final, la Zendit es justo eso, el resultado de todo ese camino. Una bici que no empieza desde cero, sino desde un punto muy avanzado, con muchas decisiones ya filtradas por la experiencia real de todos estos años.

Esta enduro eléctrica cuenta con 170 mm de recorrido delantero y 165 mm trasero, con un sistema de suspensión heredado directamente del equipo de competición “Mondraker Factory Racing” y como consecuencia, puedo afirmar que está pensada para un uso agresivo, tanto subiendo como bajando.

El cuadro es uno de los grandes protagonistas, así que vamos con ello.

Cuadro: Stealth Air Carbon

Unas de las cosas que más me llamaron la atención cuando vi la bici por primera vez fueron lo bien terminado que estaba todo el conjunto y lo extremadamente fino que se veía el tubo diagonal del mismo. La nueva Zendit estrena una evolución del concepto Stealth con el Stealth Air Carbon, donde el foco está en reducir peso y mejorar la precisión de fabricación.

De hecho, el dato que nos facilitaron desde Mondraker es bastante contundente, 3.000 gramos para el cuadro (talla M/L con tornillería). Y sí, todo el conjunto es de carbono: (cuadro principal, basculante de una sola pieza y bieleta superior del amortiguador).

Pero más allá del peso, lo interesante está en cómo se fabrica. Tal y como nos comentaba “Salva” Manchón (también Product Manager de la marca), por primera vez, Mondraker ha utilizado máquinas CNC de 6 ejes en el proceso de taladrado y acabado del cuadro, eliminando gran parte del trabajo manual tradicional. El resultado: mayor precisión, tolerancias más ajustadas y un acabado más consistente. Y la verdad es que los acabados de todo el conjunto son impresionantes, se percibe mucha calidad la mires por donde la mires, dando la sensación de que todo está en su “sitio”.

ZERO Suspension

Si hay algo que define a Mondraker es su sistema ZERO Suspension, y en la Zendit recibe una revisión completa. El objetivo ha sido claro, adaptarse a una nueva generación de e-MTB más potentes, sin perder eficiencia ni control. Y la verdad es que yo nunca había probado antes su sistema ZERO, pero sin duda es uno de los apartados que más me gustaron de la bici.

Además, en este caso, Mondraker y Fox trabajaron de la mano para poder afinar al máximo el comportamiento de la suspensión trasera dentro de su sistema. Tanto el nuevo amortiguador Fox Float X que montan las versiones RR y RR S, (que es el que montamos en la bici que estuvimos probando), como el Fox Float X2 del modelo XR, incorporan un ajuste específico desarrollado en función de la cinemática del cuadro, lo que permite exprimir todo su potencial y ofrecer un funcionamiento más preciso y eficaz sobre el terreno.

Durante los dos días de riding mis sensaciones fueron de un sistema trasero exquisito, que quería mantenerse pegado al suelo en todo momento y que te entregaba un control y una capacidad de leer el terreno extraordinarias, tanto subiendo, como bajando. Bajo mi punto de vista, uno de los puntos más fuertes de esta Mondraker Zendit.

Y dejando de lado las sensaciones, en cifras, la cinemática habla por sí sola:

• “Leverage ratio” progresivo del 27%, ofreciendo ese soporte cuando aprietas al sistema pero ese extra de sensibilidad en el recorrido inicial.
• “Anti-squat” ~105% en sag bastante eficiente al pedalear.
• “Anti-rise” ~99% en sag, ofreciendo mucho control en bajadas inclinadas y teniendo un efecto prácticamente nulo el efecto del frenado sobre la suspensión.

Resumiendo, todo el sistema trasero se siente muy plantado al suelo, ofreciendo un control total sin perder soporte en impactos fuertes como cuando aterrizas de un cortado, y sobre todo, muy estable y predecible cuando entras en zonas de alta velocidad.

Forward Geometry y personalización

La Zendit mantiene y evoluciona la conocida Forward Geometry, adaptándola a este nuevo concepto más agresivo. La Mondraker viene montada en configuración mullet, y desde Mondraker piensan que es la mejor opción en cuanto a rendimiento para esta bici si tienes un estilo agresivo. Y yo, sin haberla probado en formato “full 29”, no puedo decirte que versión me gusta más, pero si te puedo decir que el formato mullet le encaja a la perfección, sintiéndose muy estable delante y con ese extra de agilidad detrás.

Pero ojo, que quede claro que cambiarla a formato full 29" es super sencillo, para ello tenemos un flip chip de muy fácil acceso en su basculante y “voala”, podremos conseguir una rueda trasera de 29” manteniendo intacta su cinemática, pero aumentando la longitud de las vainas en 7 mm y reduciendo el reach en 4 mm.

Y por otro lado, tenemos otro flip chip, también situado en la parte baja del triángulo trasero, con el que podemos pasar de una posición “standard” con una ángulo de dirección de 63.5º, altura de eje de pedalier de 345mm y un ángulo de sillín de 77º a una posición “Low” aún más agresiva de 63,15º, altura de eje de pedalier de 340 mm y ángulo de sillín de 76,5º. Resumiendo:

1. Conversión a rueda trasera de 29”:

• Aumenta vainas en +7 mm
• Reduce reach 4 mm
• Mantiene intacta la cinemática

2. Ajuste de geometría en 2 posiciones (Standard y Low):

• Ángulo de dirección: 63,5º / 63,15º
• Altura de pedalier: 345 mm / 340 mm
• Ángulo de sillín: 77º / 76,65º

Durante la jornada de test sólo pude probar la posición Standard de geometría y la verdad es que me sentí muy cómodo y me transmitía la suficiente “agresividad” como para no querer más. Pero tener esos pequeños ajustes siempre son de agradecer.

Y digo pequeños ajustes, porque si os fijáis en el cambio de ángulo de dirección es solo de 0,35º y es que, desde Mondraker querían hacer un ajuste mínimo para que la altura de eje de pedalier no cambiase tanto respecto a su versión Standard, consiguiendo así solo 5 mm de cambio, sin que esto suponga un cambio demasiado radical en la geometría general de la bici.

Proporciones y detalles que marcan la diferencia

Más allá de la geometría o la cinemática, hay una serie de decisiones de diseño que, cuando se entienden en conjunto, explican por qué esta bici tiene ese comportamiento tan equilibrado.

Todo empieza por las proporciones. Mondraker ha trabajado con longitudes de vaina específicas según talla, algo que no siempre se ve y que tiene más importancia de la que parece. Las tallas S, M y M/L comparten unos 450 mm, mientras que en L y XL crecen ligeramente hasta los 455 mm. No es un cambio radical, pero sí suficiente para mantener el reparto de pesos y el comportamiento coherente entre riders de diferentes alturas. Y aquí viene lo interesante: no es solo cuestión de alargar la vaina, sino de ajustar también los puntos de pivote para que el leverage ratio se mantenga intacto en todas las tallas. Es decir, da igual la talla que elijas, la bici debería responder igual.

Esa búsqueda de consistencia continúa en la propia construcción del cuadro. El basculante, fabricado en carbono de una sola pieza, no solo aporta rigidez estructural, sino que también elimina puntos críticos y simplifica el conjunto.

A nivel de funcionamiento y durabilidad, otro detalle que suma mucho es el uso de rodamientos Enduro Max unificados. Mismo tamaño en todo el cuadro, lo que facilita enormemente el mantenimiento, y además con doble junta de sellado en cada lado. Esto no solo mejora la vida útil, también asegura que el sistema Zero trabaje con la suavidad que necesita con el paso del tiempo.

El cableado interno guiado (HHG), con entrada por la pipa de dirección, refuerza esa sensación de limpieza visual y orden técnico. Y luego están esos pequeños detalles que, cuando ruedas, marcan la diferencia de verdad. El protector específico de cuadro, el guardabarros integrado perfectamente resuelto, o el silenciador de cadena rediseñado y pegado a la vaina trasera. No hay ruidos, no hay cables sueltos, no hay interferencias.

Todo está pensado para mejorar rendimiento, durabilidad y mantenimiento. Y sinceramente, la bici se siente muy silenciosa y agradable de conducir en parte, gracias a todos estos pequeños detalles.

Sistema de asistencia Avinox

La Zendit incorpora un nuevo ecosistema Avinox del que, por ahora, no podemos entrar en detalles técnicos.

Gama y precios

La gama Zendit se compone de tres versiones. Aquí las detallamos con sus principales características:

Zendit XR

• Amortiguador: FOX Float X2 Factory
• Horquilla: FOX Podium GRIP X2
• Frenos: SRAM Maven Ultimate
• Transmisión: SRAM X0 Eagle AXS T-Type
• Tija: RockShox Reverb AXS: Talla S: 125 mm, M: 150 mm, ML: 175 mm, L: 200, XL: 200 mm
• Peso: 23,1 kg
• Colores: Admiral Blue / Oxford Blue Racing Silver y Vortex Grey / Black / Charcoal Grey
• Precio: 12.499 €

Zendit RR S

• Amortiguador: FOX Float X Factory
• Horquilla: FOX Podium GRIP X2
• Frenos: SRAM Maven Silver
• Transmisión: SRAM X0 Eagle AXS
• Tija: Fox Transfer Factory: Talla S: 95 – 120 mm, M: 125 – 150 mm, ML / L: 155 – 180 mm, XL: 185 – 210 mm
• Peso: 22,9 kg
• Colores: Hunter Green / Moss Green / Foxy Gold y Vortex Grey / Black / Charcoal Grey
• Precio: 10.499 €

Zendit RR

• Amortiguador: FOX Float X Factory
• Horquilla: FOX 38 Factory
• Frenos: SRAM Maven Base
• Transmisión: SRAM S1000 Eagle AXS
• Tija: ONOFF: Talla S: 140–115 mm, M: 160–135 mm, ML: 180–155 mm, L: 210–185 mm, XL: 210–185 mm
• Peso: 22,8 kg
• Colores: Saturn / Relic Metallic / Racing Silver y Vortex Grey / Black / Charcoal Grey
• Precio: 8.499 €

Una e-MTB que redefine el concepto “capaz”

La Zendit llega con una idea muy clara: eliminar límites. Más recorrido, más integración, más capacidad de ajuste y una cinemática pensada para exprimir cada milímetro de suspensión. Todo ello en una plataforma completamente nueva que representa el siguiente paso en la evolución de Mondraker.

Hoy hemos podido conocer su base, su ingeniería y su planteamiento. Pero lo realmente interesante… llegará cuando podamos desengranar la bici al completo y hablemos de cómo se comporta en los senderos. Pero eso lo dejaremos para otro capítulo en un “primeras pedaladas”, cuando podamos contar absolutamente todo sobre este “bicho”.