La nueva JAM2 equipa el nuevo motor BOSCH Performance Line CX. En cuanto a prestaciones esta quinta generación del propulsor alemán no ofrece nada nuevo, es decir, mantiene los 85 Nm de torque máximo, 600 vatios de potencia pico y 340% de asistencia máxima. Se han modificado y optimizado sensores internos, la entrega de potencia es significativamente más suave y lineal.

En Focus no nos facilitaron cifras o datos acerca del nuevo motor si que os puedo adelantar es que es mucho más silencioso que su predecesor. Estructuralmente el motor es el mismo, el anclaje al cuadro se ha simplificado, ahora cuenta con dos ejes pasantes principales, con lo que se simplifica enormemente las labores de mantenimiento etc etc. Todos estos factores han conseguido una rebaja en peso final de aproximadamente 100 gramos.

De todas formas, sobre el nuevo CX tienes más información en el Primeras Pedaladas que hemos publicado ya que mi compañero Juan Daniel estuvo en la presentación oficial hecha por BOSCH.

Desde 600 hasta 1.050 Wh, tú eliges

Los ingenieros de Focus han querido que esta JAM2 sea lo más versátil posible, eso implica poder adaptarse para llegar al mayor número de rider posibles. En paralelo al nuevo motor, BOSCH ha desarrollado dos nuevas baterías, una PowerTube de 600 Wh y otra de 800 Wh. La principal novedad es que ambas baterías tienen la misma longitud lo que significa que cuando vayas a comprar tu JAM2 vas a poder elegir entre una batería u otra. La buena noticia es que ambas baterías van a estar disponibles en el mercado por si decides cambiar una por otra o incluso tener las dos y utilizarlas según la ruta que vayas a realizar.

La batería de 800 Wh es más ancha que la de 600 Wh, lo que significa que cada batería cuenta con su tapa especifica, en caso de cambiar la batería también tendrás que cambiar la tapa, ambas estarán a la venta como accesorio aftermarket en Focus. Con respecto al peso BOSCH declara 3 kg para la de 600 Wh y 3.9 kg para la de 800 Wh, recordemos que la anterior batería de 750 Wh era 7 centímetros más larga y pesaba 4,4 kg.

Si eres de los que siempre quieren un poco más el nuevo BOSCH sigue ofreciendo su PowerMore, un range extender de 250 Wh, adaptable en todas las tallas con el que podrás tener autonomías desde 600 Wh hasta los 1050 Wh. Tiene un peso de 1,6 kg y va instalado en el portabidón del cuadro.

Geometría Trail, valor seguro

Focus es una marca que tiene las ideas claras y su gama de eBikes de doble suspensión es la mejor prueba de ello. Tiene tres modelos, la Thron 2 una bici todo uso de 130 mm para pistear y disfrutar de un mtb “tranquilo”. La JAM2, que representa el espíritu trail con mayúsculas, una polivalente bici 160/150 mm eficaz en el pedaleo y que ofrece diversión y garantías cuando llegan las bajadas. Y por último está la SAM 2, la bici más cañera de la marca alemana, una enduro de largo recorrido sin concesiones para darlo todo bajando.

Partiendo de esta premisa ya te puedes imaginar como es la geometría de la nueva JAM2: 65º de lanzamiento en el ángulo de la dirección, un tubo de sillín con 76,5º, unas vainas de 450 mm, una caída de pedalier de 25 mm, un reach de 455 mm y un generoso stack de 639 mm ambos en talla M. Como puedes ver en la tabla Focus ha apostado por lo “bueno conocido”, un geometría lógica, alejada de radicalismos y que realmente funciona. Después de haber probado la bici solo me queda darles la razón, el equilibrio es una de virtudes de esta bici y la geometría es una de las claves de su buen comportamiento.

Es posible que alguno os estéis preguntando por la opción mullet, yo también lo pensé y les trasladé la pregunta a los chicos de Focus. Para los ingenieros alemanes el 29” es sinónimo de control, rendimiento y la mejor respuesta en todos los terrenos, para ellos la nueva JAM2 como bici de trail total cobra todo el sentido con ruedas de 29”.

Como ya he dicho antes la JAM2 está llena de pequeños detalles, hay uno que me ha gustado especialmente. Si observas el reach verás que el salto entre la talla S y M y entre la talla L y XL es de 30 mm. Sin embargo el salto entre la talla M y L es de tan solo 25 mm. Esto tiene una explicación, la mayoría de usuarios están entre las tallas M y L, con el fin de adaptarse al mayor número de riders posibles se ha reducido el salto entre estas dos tallas para lograr un ajuste mejor para esa mayoría de ciclistas que utilizan las tallas intermedias. Un pequeño gran detalle que dice mucho del mimo con que se diseña en Focus.

Lógica alemana

Algo que me llamó poderosamente la atención la primera vez que tuve la JAM2 frente a mi fue la ausencia de flip chips o de cualquier otro sistema para poder variar la geometría. El modelo anterior permitía variar el lanzamiento del ángulo de la dirección en un grado a través de la cazoleta de la dirección. Además, la JAM2 SL (la versión ligera de la JAM2) incluye la opción de variar el ángulo con la cazoleta y otro flip chip para poder acortar o alargar la longitud de las vainas.

Con estos “antecedentes” lo normal hubiera sido pensar que esta nueva JAM2 también incluyera estas opciones ¿no? Una de las grandes ventajas de asistir a la presentación de una bici es que además de montar en sitios increíbles tienes a “tu disposición” a los ingenieros y responsables de las bicis ¿Quién mejor que los que la han diseñado para responder a tus preguntas? El primer día que montamos, cuando paramos para picar algo me acerqué a Tim Knorr (MTB Product Manager) y le pregunté por este cambio. En palabras de Tim: “nuestra experiencia es que la mayoría de los usuarios nunca han utilizado los flip chips y el resto, en el mejor de los casos, los ha usado una vez y luego no los vuelve a tocar. Por tanto hemos preferido afinar al máximo en la geometría y ofrecer el mejor tuning posible de las suspensiones y olvidarnos de los Flip Chips. Por otro lado, si necesitas abrir la dirección en más de un grado y convertir tu bici en una enduro 100% bajadora lo que realmente necesitas es la SAM 2, nuestra enduro más cañera”.

La bonita localidad francesa de Munster, en pleno corazón de la Alsacia, fue el escenario elegido por Focus para la presentación de la nueva JAM2. Munster Valley es un valle con muchas posibilidades para montar, hay calidad y variedad de senderos, el entorno es espectacular y la comunidad local hace una buena labor de mantenimiento. Sin duda un lugar recomendable para montar y un lugar perfecto para sacarle todo el partido a una eTrail como la JAM2.

Como he llegado antes de lo previsto aprovecho para saludar a algunos compañeros de otros países con los que suelo coincidir en presentaciones y de paso me acerco a las carpas de Focus para ajustar la bici con la que voy a montar durante los siguientes dos días. Mientras voy poniendo los pedales, ajustando la altura de la tija, comprobando la presión de las suspensiones etc. voy “echándole el ojo” a la nueva JAM2.

Lo primero que me llama la atención es la limpieza y la finura de las líneas, la buena terminación del cuadro de aluminio y esa estética con denominación de origen “made in Focus” que la hace inconfundible. El nuevo cuadro admite la instalación de portabidón en todas batallas, esos mismos anclajes son los que utilizarás en caso de instalar el range extender PowerMore de 250 Wh de BOSCH. La talla L y XL cuenta con dos anclajes extras en la parte alta del tubo principal para poder instalar la típica bolsa para llevar una cámara de recambio, la multiherrameinta, comida energética, etc.

El modelo que he probado es la 6.0, es decir, la tope de gama, con batería de 600 Wh. La maniobra de quitar y poner la batería es rápida y super sencilla, basta con girar el cierre de la tapa y tendremos la batería accesible. Al ser la tope de gama lleva de serie el cockpit de carbono integrado One Piece SL, un manillar que ya probé hace apenas un par de meses en la VAM 2 SL 9.0. Pesa tan solo 290 g, yo lo corté a 780 mm ya que los 800 mm me parecen excesivos. La geometría equivale a una potencia de 50 mm y a un manillar con 25 mm de rise. Como ya dije cuando lo probé es un cockpit super exclusivo y rígido pero al mismo tiempo tiene una sorprendente y eficaz nivel de absorción y filtración. En una bici tipo SL como la VAM 2 SL, en la que el peso es un factor clave, le encuentro todo el sentido del mundo pero en esta JAM2 tampoco me parece algo necesario, aún así bienvenido sea. Cuenta con soporte para instalar un GPS y una cámara tipo GoPro.

Subiendo

Ya sé que estáis aburridos y que habéis oído mil veces eso de que una buena bici de trail tiene que bajar igual de bien que sube o subir igual de bien que baja pero es que no se nos puede olvidar que en una bici polivalente tiene que ser así. La postura “a bordo” de la JAM2 es muy relajada y natural, en parte gracias a esa geometría equilibrada que antes comentaba. Cuando pedaleas hacia arriba el seat tube te coloca en una posición perfecta para que el tren trasero genere tracción y no pierda contacto con el suelo pero sin dejar que la rueda delantera se quede excesivamente sensible y te pueda sacar de tu trazada.

Me gustó el comportamiento del amortiguador y de la cinemática en este tipo de situaciones, es sensible y genera mucha tracción pero al mismo tiempo se mantiene activo y recupera al momento. En zonas más técnicas y trialeras en las que hay que ponerse de pie se crea un buen equipo entre la asistencia natural y enérgica del BOSCH, el excelente trabajo de absorción de la suspensión trasera, la buena posición de la bici y el agarre de las nuevas cubiertas Schwalbe Albert Trail de 2.6”. La unión de esos cuatro factores harán que puedas subir por sitios imposibles con una sorprendente eficacia y facilidad.

Trail

Subir por un sendero técnico y llegar a arriba sin haber tenido que poner un pie en el suelo es una sensación que me encanta, sin embargo mientras subo no puedo evitar la sensación de pensar: “esta subida tiene que ser aún mas divertida de bajada”. Tengo que reconocer que la JAM2 es una bici que al principio me engañó, ruedas de 29”, 24 kg de peso... la primera bajada que hice me noté raro, no encontraba la soltura y la facilidad de manejo que una bici así debería tener.

Después de hacer dos bajadas decidí parar y volver a re-ajustar la bici. Abrí más la compresión en la horquilla y en el amortiguador, aumenté un poco el rebote del amortiguador, revisé la presión a las ruedas y volví a probar. La sensación cambió mucho. El SAG que Focus recomienda para esta bici es del 30%, es un punto de partida que a mí me parece perfecto, en función de tu estilo y gusto podrás ir probando, al final ese 30% fue el que más me convenció. Después de comer, con más horas sobre la bici y con ese nuevo ajuste empecé a conectar y a moverme a gusto con la JAM2.

En senderos fluidos la bici se maneja con facilidad y obedece con rapidez, la entrada en curva es precisa y la conducción es divertida. Las suspensión es tragona pero sin llegar a ser blanda, horquilla y amortiguador trabajan de manera sincronizada y eficaz, aportando estabilidad y control cuando ganas velocidad, algo que no siempre ocurre en todas las eBikes “full battery”. Todo esto hace que tu confianza gane muchos puntos y te atrevas a jugar con los cambios de rasante o con las raíces, saltando piedras o roderas o incluso jugando a apretar en una curva para ganar aceleración.

La bici transmite mucha seguridad y control, de hecho cuando el sendero se abre y sueltas frenos la bici corre mucho, sin embargo nunca tuve la sensación de descontrol o de ir fuera de esa zona de confort en la que cualquier imprevisto puede sacarte del sendero. Resumiendo: en territorio trail la JAM2 es una bici eficaz, rápida, precisa y muy divertida.