Máximo rendimiento redefinido: las claves de la Pivot Shuttle AMP'd
J. Daniel Hernández
Archivo
03/06/2026
Pivot fue una de las marcas que se sumó a la fiebre del nuevo Avinox M2S cuando lanzó su nueva Pivot Shuttle AMP'd (cuyo acrónimo responde a Amplified). Este modelo se encuadra en la categoría All Mountain con aptitudes para el enduro ligero. Construido sobre un cuadro de fibra de carbono que optimiza la rigidez estructural, cuenta con una configuración de ruedas mixtas ("Mullet") de serie (delantera de 29” y trasera de 27,5”), combinando un recorrido de suspensión trasero de 150 mm con una horquilla delantera de 160 mm de recorrido. Y como es habitual en la marca americana, el sistema de suspensión trasera se confía a un pivote virtual DW-Link.
El diseño del cuadro destaca por la integración de sus líneas y la limpieza visual en la zona del pedalier. La principal novedad de este modelo radica en la incorporación, por primera vez en la gama de la firma, del sistema de asistencia eléctrica Avinox M2S, asociado a una batería integrada de 800 Wh de capacidad. A pesar de la elevada densidad energética del conjunto de asistencia y batería, Pivot ha conseguido mantener el peso total en cifras competitivas, registrando 21,5 kg en su montaje tope de gama (versión Team).
En MTBpro.es pudimos probarla antes de su lanzamiento (aquí tienes el Primeras Pedaladas que hicimos) y mostró un comportamiento caracterizado por su agilidad y reactividad en senderos revirados. A diferencia de otros modelos de e-bike de peso similar, la bicicleta responde con rapidez a los cambios de trayectoria y las solicitudes del piloto. La integración entre el par motor entregado y la cinemática del sistema DW-Link minimiza las pérdidas de tracción en las subidas técnicas, mientras que en las bajadas la rigidez del chasis transmite un guiado preciso y predecible.
A continuación te vamos a resumir a la Shuttle AMP'd en sus 7 puntos más destacados.
7 claves de la Pivot Shuttle AMP'd
1. Sistema de asistencia Avinox M2S: Alto par y entrega progresiva. El componente central del apartado eléctrico de esta bicicleta es el motor Avinox M2S. Esta unidad motriz compacta, con un peso de 2,6 kg, es capaz de entregar un par motor máximo de 150 Nm y picos de potencia de hasta 1.300 W en sus modos de asistencia más exigentes. La gestión electrónica del sistema prioriza una entrega de potencia progresiva y controlada según la presión ejercida sobre los pedales, lo que optimiza la tracción en terrenos resbaladizos y evita tirones bruscos.
2. Autonomía y relación peso-potencia (Batería de 800 Wh). La alimentación del sistema se realiza mediante una batería de 800 Wh integrada en el tubo diagonal. La eficiencia de consumo del motor combinada con esta capacidad de almacenamiento permite realizar rutas de larga duración y desnivel acumulado exigente sin necesidad de recurrir constantemente a los modos de ahorro de energía. El desarrollo de ingeniería aplicado al cuadro de carbono permite que el conjunto de la bicicleta se sitúe en 21,5 kg (versión Team), una cifra notable considerando la capacidad de la batería.
3. Sistema de suspensión dw-link: Cinemática y tracción activa. El comportamiento del tren trasero está determinado por el sistema dw-link, el cual ofrece un recorrido de 150 mm. Esta configuración de suspensión destaca por su alta eficiencia de pedaleo al mitigar el balanceo inducido por las fuerzas de la transmisión (efecto anti-squat), manteniendo la suspensión activa bajo la acción del freno trasero. Esto se traduce en un contacto constante del neumático con el suelo tanto en subidas rotas como en descensos técnicos.
4. Configuración mixta "Mullet" y geometría ajustable por Flip-Chip. La combinación de una rueda delantera de 29 pulgadas con una trasera de 27,5 pulgadas busca equilibrar la capacidad de absorción frontal con una mayor maniobrabilidad y facilidad para inclinar la bicicleta en el tren trasero. Adicionalmente, Pivot incorpora un sistema de Flip-Chip en la bieleta de la suspensión que permite variar la geometría entre dos posiciones (Low y High), modificando la altura del pedalier en 5 mm y variando los ángulos de dirección y sillín para adaptar el comportamiento a las preferencias del usuario o permitir el montaje opcional de una rueda trasera de 29".
5. Estructura de carbono optimizada por talla (Lay-up diferenciado). Para asegurar que las propiedades de conducción sean consistentes en toda la gama de tamaños (que abarca de la talla XS a la XL), Pivot desarrolla esquemas de laminado de carbono (lay-ups) específicos para cada talla. De esta forma, el grosor y la orientación de las capas de carbono varían en cada cuadro para que un ciclista de menor estatura y peso experimente la misma rigidez y absorción que un usuario de mayor envergadura en una talla grande.
6. Estándar Super Boost Plus 157. En el tren trasero, el basculante adopta la medida de buje Super Boost Plus de 157 mm. Este estándar permite desplazar la línea de cadena hacia el exterior, ensanchando el ala del buje para construir ruedas traseras con mayor rigidez lateral y resistencia a la torsión, además de permitir vainas más cortas para favorecer la agilidad.
7. Dos modelos “de lujo”. La gama se estructura en torno a dos configuraciones principales: el montaje Pro (con amortiguación RockShox Ultimate) con un precio de salida de 9.699 euros, y el montaje Team (con suspensiones Fox Factory y transmisión electrónica inalámbrica SRAM XX) que se sitúa entre los 11.999 y los 13.999 euros según especificaciones.
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