DT Swiss actualiza sus bujes con el kit Ratchet DF y renueva la gama 1700
J. Daniel Hernández
DT Swiss
DT Swiss amplía la aplicación de la tecnología Degrees of Freedom (DF), un mecanismo presentado en 2025 enfocado en mitigar el efecto de pedal kickback o retroceso de pedales originado por el trabajo de la suspensión trasera al comprimirse. Hasta la fecha restringido a los bujes DEG de alto punto de enganche, el fabricante suizo abre ahora este concepto a una base mucho mayor de ciclistas a través del kit Ratchet DF Upgrade Kit.
La tecnología DF permite que la rueda trasera disponga de un margen de giro libre antes de engranar la transmisión al pedalear. Durante las fases de absorción del amortiguador, la rotación de la rueda y el propio rozamiento interno posicionan el sistema hacia atrás de forma autónoma. Esto evita que la tensión creada por el alargamiento de la cadena se transmita a los pedales, facilitando una lectura del terreno más independiente de la tensión del grupo.
Ratchet DF Upgrade Kit para bujes Ratchet y Ratchet LN
El nuevo Ratchet DF Upgrade Kit es compatible con los bujes clásicos DT Swiss Ratchet (como los populares 350) y los sistemas Ratchet LN (370). Quedan excluidas de esta actualización las arquitecturas de peso optimizado Ratchet EXP y EXP OS, en las cuales uno de los discos dentados se encuentra integrado en la propia tuerca roscada del cuerpo del buje.
El kit equipa una corona de 54 dientes y permite elegir mediante la orientación de las piezas internas entre una posición convencional de 0° o un ajuste de 14° de libertad. Según indica DT Swiss, el sistema también está certificado para su uso en e-bikes. El precio de salida parte de los 109,90 euros (sin herramientas de instalación) y alcanza los 119,90 euros en la versión que incluye los útiles específicos.
Ratchet DEG DF Race Kit con nuevos ajustes
Para los ciclistas que ya utilizan la plataforma de mayor engranaje Ratchet DEG DF (disponible en los bujes 240 y 350 DEG DF), la marca presenta el kit Ratchet DEG DF Race Kit. Diseñado específicamente para responder a las exigencias de la competición en Enduro y Downhill, este paquete ofrece dos combinaciones alternativas de funcionamiento: configuraciones de 10° o 30° de libertad enfocadas a pruebas donde se pedalea entre tramos, y opciones de 0° o 40° orientadas a un uso puramente descender. Su precio se sitúa desde 59,90 euros.
Novedades en la gama de ruedas 1700
De forma paralela a estas novedades en la transmisión, la firma actualiza su familia de llantas de aluminio 1700. Esta nueva serie abarca opciones específicas para modalidades como el Cross Country (XR 421), el All Mountain (XM 431) y el Enduro (EX 441). Todas ellas adoptan ahora una geometría de perfil asimétrico concebida para equilibrar la tensión entre los radios de ambos lados de la rueda. Entre las características técnicas del diseño destaca un labio de llanta de mayor grosor destinado a reducir el riesgo de pinchazos por pellizco o deformaciones que afecten al sellado tubeless, además de uniones soldadas de alta resistencia. El precio para estas llantas sueltas arranca en los 99,90 euros.
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