Avinox MG Concept: Avinox presenta en Eurobike un nuevo motor con caja de cambios integrada

Avinox MG Concept: Transmisión integrada y mantenimiento cero

El nuevo Avinox MG Concept, todavía en fase de prototipo se presenta como un nuevo motor que busca redefinir la configuración tradicional de las e-bikes al integrar la transmisión dentro del propio bloque motor, eliminando la necesidad de componentes externos expuestos a golpes y al desgaste.

Estas son las claves técnicas de la nueva plataforma de Avinox:

• Cambios instantáneos y precisos bajo carga: El sistema promete transiciones entre marchas en un tiempo inferior a los 0,1 segundos. Permite cambiar de velocidad de manera ininterrumpida tanto en parado como en situaciones de pedaleo bajo un par motor elevado.
• Gestión inteligente y modos automáticos: Los ciclistas pueden optar por un accionamiento manual (cambiando de una en una o saltando varias marchas a la vez) o por modos automáticos. Destacan el modo basado en la cadencia y el modo AI+, que optimiza el desarrollo mediante inteligencia artificial para conducciones de alta velocidad.
• Adiós al desviador trasero y cassette: Al emplear una unidad de cambio interna que no requiere mantenimiento durante toda su vida útil, la bicicleta utiliza una cadena de una sola velocidad o una correa de transmisión. Esto elimina por completo el desviador trasero y los cassettes tradicionales de múltiples coronas.
• Diseño compacto y polivalente: La estructura interna es más ligera y pequeña, lo que facilita su adaptación geométrica no solo a modelos de eMTB, sino también a eGravel, eSUV y eTrekking.
• Rigidez estructural: Avinox asegura que el sistema ofrece un tacto natural y directo, eliminando cualquier sensación de flexibilidad excesiva o efecto "esponjoso", incluso bajo configuraciones con ciclistas y carga que superen los 150 kg.
• Seguridad integrada: Incorpora una tecnología antirrobo que bloquea el motor en tiempo real y que funciona de manera autónoma, incluso si la bicicleta se encuentra completamente sin batería.

Mondraker...

Mondraker ya ha confirmado también que en el stand de Avinox en Eurobike (pabellón 12.0, B98 del 24 al 27 de junio en Messe Frankfurt) se podrá ver un prototipo completo fruto de la alianza entre las dos marcas para el MG (Motor Gear) Concept.

Según el comunicado enviado por Mondraker, el MG Concept se ha "desarrollado por nuestros equipos de Ingeniería e I+D en estrecha colaboración con Avinox, este proyecto nos brinda la oportunidad de investigar tecnologías emergentes en áreas como la integración de la transmisión, sistemas inteligentes, interacción del ciclista, sensores avanzados, telemetría, reconocimiento del entorno e ingeniería de cuadros. Más importante aún, crea un entorno que nos permite explorar ideas con rapidez y transformarlas en conocimiento valioso.

El MG Concept no se define por una única innovación o característica técnica. Su valor reside en la propia plataforma: un vehículo para la experimentación, el aprendizaje y el descubrimiento. Al reunir tecnologías avanzadas y nuevos enfoques en la integración de sistemas, este proyecto nos ayuda a comprender mejor cómo interactuarán los futuros ciclistas con sus bicicletas y cómo la tecnología puede mejorar esa experiencia.

Proyectos como este son fundamentales para nosotros porque nos permiten mirar más allá de los ciclos de producto actuales y explorar qué es posible sin limitaciones predefinidas. Refuerzan nuestras capacidades de ingeniería, amplían nuestra comprensión tecnológica y nos ayudan a mantenernos a la vanguardia de la innovación en el sector. A medida que avance el desarrollo, trabajaremos con Avinox para evaluar lo aprendido e identificar sus próximas aplicaciones, fundamentando nuestra visión a largo plazo y reforzando nuestro compromiso de llevar innovación de primer nivel a los ciclistas de todo el mundo".

Avinox Smoothshift: Cambios electrónicos sin pedalear

De forma paralela, la marca ha introducido el sistema Avinox Smoothshift, una transmisión electrónica que permite al motor detectar de forma inteligente las señales de cambio y ajustar el cassette de manera fluida sin necesidad de que el ciclista esté pedaleando.

El Smoothshift es una tecnología de software y conectividad diseñada específicamente para bicicletas con desviador trasero tradicional y cassette externo. El sistema conecta electrónicamente el motor Avinox (M2 o M2S) con un cambio trasero electrónico y ha sido desarrollada en colaboración con marcas como TRP o SRAM.

Para proteger la integridad de la cadena y alargar la vida útil del conjunto, el sistema reduce momentáneamente el par motor de forma automática para minimizar el impacto del cambio. Esta tecnología se ha implementado en la nueva Amflow TL, la e-bike de tipo SUV que debuta oficialmente en esta edición de la feria.

Avinox, Gobao, Pinion... ¿Qué les asemeja y qué les diferencia?

Este nuevo sistema se sitúa en un punto intermedio entre lo que lleva varios años ofreciendo Pinion (prácticamente pionero en estos sistemas) y la propuesta que también ha anunciado Gobao.

Pinion (una empresa fundada por ex-ingenieros de Porsche y la primera en consolidar este concepto con sus Pinion MGU E1.9 y E1.12) utiliza un sistema de engranajes rectos y marchas reales (9 o 12) de accionamiento electrónico. Su sistema actual ofrece 85 Nm de par motor y una potencia máxima de 600 u 800 W. La clave está en que, al tener marchas reales fijas, multiplica ese par mecánicamente, llegando a ofrecer hasta 160 Nm reales en la rueda trasera en las marchas cortas. Además, llega a ofrecer hasta un 600% de apoyo.

Este sistema está completamente sellado y en principio sólo requiere un cambio de aceite cada 10.000 km. Eso sí, es el más pesado con 4,1 kg.

La propuesta de Gobao (que puedes ver con más detalle en esta noticia) ha eliminado por completo las marchas fijas al usar una transmisión continuamente variable electrónica (e-CVT) y no una caja de cambios “al uso”. Alberga un engranaje solar y dos motores eléctricos internos: uno ofrece la asistencia y el otro modifica la velocidad del engranaje para variar el desarrollo de forma infinita. El usuario solo elige su cadencia y el motor se adapta de forma invisible.

En cuanto a las prestaciones, el modelo X1 ofrece 1.200 W y 120 Nm, mientras que el X1P llega hasta los 1.500 W de potencia máxima y 150 Nm de par. El peso es de 3,85 kg.

Por su parte, la propuesta de Avinox aprovecha la ligereza y el software inteligente que ya demostraron con los motores M2/M2S, pero aplicados a su primer motor con desviador interno. A diferencia del sistema continuo (CVT) de Gobao, Avinox apuesta por un desviador interno con relaciones de cambio escalonadas, pero con un tiempo de ejecución electrónico récord: menos de 0,1 segundos. Permite saltar varias marchas de golpe o usar su automatismo por Inteligencia Artificial (AI+).

Y aunque no se han publicado los datos finales del bloque "MG Concept", su plataforma de producción actual (M2S) ya rinde hasta 150 Nm de par y entre 1.300 y 1.500 W de potencia pico (en función de la batería que se monte), por lo que se sitúa a la par de Gobao en empuje y por encima de Pinion, prometiendo un mantenimiento cero durante toda su vida útil. En cuanto al peso, la promesa de Avinox es la de mantener el peso y volumen lo más bajos posibles (la marca destaca que es una plataforma "más pequeña y ligera").