Nueva Specialized Turbo Levo 4 EVO: salto al eEnduro con 180/170 mm y hasta 1.120 Wh.
J. Daniel Hernández
Specialized
16/04/2026
La familia Specialized Turbo Levo 4 crece con la nueva versión EVO. Una bicicleta de enduro con ruedas mixtas, geometría ajustable y el nuevo motor Turbo 3.1 que entrega 810 W de potencia pico, diseñada para ofrecer estabilidad en los terrenos más técnicos.
Tras el lanzamiento de la Turbo Levo 4 orientada al Trail y la ligereza de la Turbo Levo 4 R, Specialized completa su ecosistema de e-bikes full-power con la nueva Levo 4 EVO. Mientras que los modelos anteriores buscaban el equilibrio o la agilidad extrema, la versión EVO se posiciona con una clara orientación al eEnduro y optimizada para el uso en bike parks y descensos técnicos de alta velocidad.
Motor Turbo 3.1: Más par y mejor gestión térmica
El corazón de la Levo 4 EVO es el nuevo motor Specialized Turbo 3.1. Aunque mantiene la suavidad de entrega y la naturalidad de pedaleo características de la marca, con unas cifras de rendimiento que recientemente aumentaron hasta los 105 Nm de par motor y una potencia pico de 810 W para el motor 3.1.
Este motor ha sido rediseñado para mejorar la durabilidad y reducir el ruido. Incluye engranajes metálicos más grandes (menos susceptibles a la dilatación por calor), con un tratamiento HardDrive (que endurece, pero a la vez crea un acabado ultra suave en su movimiento conjunto) y un encapsulado CoreCoat en las bobinas internas para optimizar la disipación del calor. Además, estrena el sistema Dynamic MicroTune, que permite ajustar la asistencia en pasos del 10% y configurar una relación de entrega 1:1, donde el motor replica exactamente la potencia aplicada por el ciclista hasta alcanzar el máximo del sistema.
Gestión de energía: El sistema de batería modular
Una de las grandes novedades técnicas es la versatilidad de su autonomía mediante un sistema modular:
- Configuración de serie: Equipada con una batería de 840 Wh para salidas de larga duración.
- Configuración de larga distancia: Es posible añadir un Range Extender de 280 Wh, alcanzando una capacidad total de 1.120 Wh a bordo.
- Configuración ágil: Para sesiones más cortas o días de bike park donde prime la manejabilidad, se puede optar por una batería de 600 Wh (disponible por separado) que reduce el peso total del conjunto.
En cuanto a la duración del proceso de carga, el cargador estándar de 5A proporciona una carga del 0 al 80 por ciento en aproximadamente 90 minutos, mientras que el cargador inteligente de 12A (que se vende como aftermarket) logra la misma carga en menos de una hora. La gestión térmica y la lógica de carga están diseñadas para preservar la salud a largo plazo de la batería.
Cuadro y geometría: ADN “gravity”
El cuadro, fabricado íntegramente en carbono FACT 11m, adopta una configuración de ruedas mixtas o Mullet (29" delante, 27.5" detrás). Las suspensiones ofrecen un recorrido de 180 mm en la horquilla y 170 mm en el tren trasero, con una cinemática ajustada por Specialized Ride Dynamics diseñada específicamente para absorber impactos de bordes cuadrados y grandes compresiones.
La geometría es altamente personalizable a través de casquillos y flips-chips, permitiendo ajustar el ángulo de dirección entre 62,6º y 64,7º y modificar la longitud de las vainas (447 mm de serie) en 11 mm para adaptar la estabilidad de la bicicleta al tipo de terreno. Otros datos, en la posición “de serie” son: ángulo del sillín es de 76º, altura del pedalier de 355 mm y reach de 470 mm (talla S4).
Así queda la gama Specialized Turbo Levo 4 en 2026
Con la incorporación de la EVO, la familia Levo de cuarta generación se divide en tres perfiles de uso bien diferenciados:
- Specialized Turbo Levo 4 R: Es la opción para el "Rally Eléctrico" y la máxima agilidad. Monta ruedas de 29" en ambos ejes, con un recorrido de 140 mm delante y 130 mm detrás. Su peso de referencia (talla S4) es de 21,26 kg.
- Specialized Turbo Levo 4: La versión más versátil para el Trail técnico. Utiliza configuración Mullet (29/27.5"), ofrece 160 mm de recorrido delantero y 150 mm traseros, con un peso de 23,68 kg.
- Specialized Turbo Levo 4 EVO: Enfocada al eEnduro y la máxima capacidad de absorción. Mantiene la configuración Mullet pero eleva el recorrido a 180 mm delante y 170 mm detrás, con un peso de 24,12 kg.
Para los actuales propietarios de una Levo 4 de carbono, la marca ofrecerá de forma independiente la extensión del amortiguador EVO. Esto permitirá convertir el modelo Trail en uno de Enduro, requiriendo también la actualización de la horquilla a 180 mm y un amortiguador de 230x62.5 mm.
Precios y detalles de montaje
La Specialized Turbo Levo 4 EVO llega al mercado con dos opciones de montaje que comparten el mismo cuadro de carbono FACT 11m, motor Turbo 3.1 y batería de 840 Wh y una versión en aluminio (Comp Alloy):
- Specialized Turbo Levo 4 EVO Pro (10.999 €): El montaje tope de gama incluye suspensiones RockShox de la serie Ultimate (horquilla ZEB y amortiguador Vivid Air), ruedas de carbono Roval Traverse HD diseñadas para soportar impactos severos y la transmisión inalámbrica SRAM Eagle AXS "Transmission" de cableado directo al motor. Incorpora frenos SRAM Code Silver Stealth de alta potencia.
- Specialized Turbo Levo 4 EVO Comp (7.499 €): La opción más equilibrada apuesta por una horquilla RockShox ZEB Select y amortiguador RockShox Vivid Select. El montaje se completa con una transmisión SRAM GX Eagle y ruedas de aluminio resistentes preparadas para el trato duro, manteniendo toda la capacidad de gestión de batería y ajustes de geometría del modelo superior.
- Specialized Turbo Levo 4 EVO Comp Alloy (6.499 €): El modelo más económico, con cuadro de aluminio M5, incluye horquilla RockShox ZEB Select y amortiguador RockShox Vivid Select, transmisión SRAM mecánica y frenos SRAM Maven Bronze de 4 pistones y discos de 220/200 mm.
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