Aligera y refuerza tu transmisión. Probamos las bielas FORX HEX 2

La longitud de las bielas es un tema recurrente que siempre ha dado mucho juego tanto en el ciclismo de montaña como en el de carretera. Sin ir mas lejos el esloveno Tadej Pogačar, ganador de 4 Tours de Francia y dos mundiales entre otros muchos triunfos, ha vuelto a poner de moda el uso de bielas más cortas de lo habitual. En lo que respecta al Mountain Bike es un asunto cada vez más importante tanto para las marcas como para los fabricantes de componentes. Las geometrías más lanzadas y bajas, la llegada de las eBikes y la proliferación de las bicis mullet han hecho que las bielas cortas sean más protagonistas que nunca en las bicis actuales.

La Orbea Wild con la que participé en la Trans Nomad de 2024 monta bielas de 165 mm de serie. Este año decidí participar con la misma bici pero hice algunos cambios importantes. Coloqué la nueva horquilla Fox Podium, llantas y bujes Industry Nine, discos Galfer Shark de 223 mm y las cubiertas Vittoria Mostro y Mazza. Además hice la actualización al Bosch CX gen 5 y el nuevo display Kyox 400 C. Solo me faltaban unas bielas más cortas para completar la bici perfecta para una carrera tan exigente como Trans-Nomad.

Me puse en modo búsqueda y después de “bichear”por internet durante horas encontré la marca neozelandesa FORX. Todo lo que leí de ellos sonaba muy bien así que a través de un amigo común les escribí y a los pocos días llegaron a la redacción de MTBpro. Teniendo en cuenta que vienen desde la otra parte del planeta me sorprendió gratamente la rapidez en el envío.

FORX para todos

Todas las bielas FORX HEX 2 están diseñadas y testadas en los senderos de Queenstown, Nueva Zelanda. Están fabricadas en aluminio 7075-T6 con lo que la rigidez, la resistencia y la durabilidad están más que asegurados.

Da igual la marca, modelo y año de tu motor, en FORX tienen bielas para prácticamente todos los motores actuales: Bosch Gen 2, 4 y 5, Bosch SX, Fazua, Bafang, TQ, Yamaha, Shimano EP6, EP8, EP801, Brose, Specialized Turbo Levo SL 1 y 2, Turbo Levo y Turbo Kenevo Gen 2 y 3, Turbo Levo Gen 4 y por supuesto también están disponibles para el motor de moda 2025, el Avinox M1.

Pero FORX no solo fabrica bielas para bicis eléctricas, también están disponibles para bicis de Enduro y DH en los principales anchos de eje y en 160 mm de longitud (consulta su web para una información más concreta).

Leyendas urbanas

La gran mayoría de la gente asocia una longitud de biela menor con un aumento de la potencia, sin embargo, en Mountain Bike, la principal ventaja de una biela más corta está directamente relacionada con la ganancia en cadencia, algo muy importante en una eBike. Numerosos estudios aseguran que después de probar con diferentes medidas de bielas la potencia máxima que un ciclista puede desarrollar no varía en exceso. Sin embargo eso mismo estudios coincidían en que utilizando bielas más cortas la potencia máxima se logra con cadencias más altas, mientras que con bielas más largas se consigue a una menor cadencia.

En una bici de montaña, donde normalmente pedaleamos a cadencias más altas que en carretera, una biela más corta supone claramente una gran ayuda tanto para alcanzar esa máxima potencia como para pedalear de manera más eficaz a las cadencias en los que los motores asisten más y mejor al ciclista.

De Nueva Zelanda a los Pirineos

Salvo algún modelo muy específico todas las bielas FORX Hex para eBikes tienen 155 mm de longitud. La instalación es “plug and play”, es decir, rápida y sencilla. Las bielas tienen un par de apriete de 50 Nm que conviene respetar. Después de un par de salidas hice una revisión para comprobar el apriete y todo estaba en orden, incluso después de Trans Nomad tampoco he tenido que apretar. El diseño y la ergonomía de la biela está muy conseguido, de hecho estas Hex 2 cuentan con un Factor Q de tan solo 177 mm, lo que equivale a una transmisión estándar de bici pulmonar.

Estéticamente son un espectáculo, tienen un diseño “contundente” y muy diferente a lo que habitualmente estamos acostumbrados a ver, la calidad de construcción y los acabados son el de una biela tope de gama. El peso es realmente competitivo, 229 g cada biela, y están disponibles en cuatro colores: negro, gris, plata y dorado. Además de estar diseñadas para trabajar con el Bosch Performance Line CX 5 gen estas HEX 2 también son compatibles con el nuevo motor Specialized 3.1de la Turbo Levo 4, el Avinox M1 y para los motores Bosch SX y CX gen 2 y 4 entre otros.

Trans Nomad es una carrera de enduro en alta montaña, eso es sinónimo de terreno técnico y agresivo. De serie la Wild monta bielas de 165 mm, las HEX 2 son de 155 mm, si nunca le has dedicado mucho tiempo a pensar en los números y en los ángulos de una bici es posible que “menosprecies” lo importante que pueden llegar a ser 10 mm en un bici. En un cuadro la diferencia de longitud entre talla y talla suele ser de 20 mm de reach, igual este ejemplo te ha ayudado a “dimensionar” lo que por ejemplo significa un centímetro en una biela… os aseguro que ese centímetro se nota y mucho.

Tener mayor espacio libre al suelo es siempre una ventaja añadida. En zonas trialeras, pasos técnicos o al subir escalones la conducción mejora en seguridad y se vuelve un punto más limpia y suave. Es una ayuda extra difícil de cuantificar pero muy fácil de sentir, yo al menos lo he notado. Y eso que la Wild que he utilizado lleva ruedas de 29, estoy seguro que las ventajas de estas bielas se notarán mucho más en una bici mullet, en las que el punto débil suele ser la escasa distancia libre al suelo.

Hice una pequeña comparativa “casera” comparando las pedradas y toques de las bielas de 165 mm que usé el año pasado y las de 155 mm que he usado este año. No pensaba que habría tanta diferencia, las FORX de 155 están prácticamente intactas, apenas tienen marcas, mientras que las bielas de 165 mm que usé el año pasado tienen bastantes toques, algunos de ellos importantes. Casualidad o no, parece que este año no me he peleado tanto con los escalones y las piedras…

Otra de las ventajas de las HEX 2 es la rigidez, sobre todo en una eBike "Full Power" como la Wild. En apoyos fuertes y curvas la bici mantiene el tipo más fácilmente y obedece mejor en parte gracias a la rigidez de estas bielas. Un factor Q más corto también nos va a dar más espacio para los tobillos, va a hacer que nuestro pedaleo sea mucho más natural y va a disminuir la tensión tanto en las rodillas como en las caderas.

Siguiendo con las ventajas generales: unas bielas cortas nos van a ayudar a mejorar la cadencia, con lo que la asistencia del motor va a ser más natural, la gestión del consumo será más eficiente y además minimizaremos el temido “derating”, que no es otra cosa que el sobrecalentamiento excesivo del motor que obliga a este a reducir la potencia para alargar su vida útil y proteger los componentes sensibles.

No sé si tendrá algo que ver, además estas cosas son muy difíciles de medir, pero este año llegaba en peor forma física que el año pasado y sin embargo he consumido menos batería que en 2024. En cualquier bici, sea eléctrica o no, el peso siempre es importante. El conjunto de bielas HEX 2 tiene un peso de 458 g, una cifra realmente competitiva teniendo en cuenta que hablamos de aluminio, si lo comparas con unas SRAM GX te ahorras algo más de 100 gramos, otro punto a favor para estas bielas.

Con respecto a la durabilidad/calidad de las HEX 2 decir que las instalé en julio/agosto y que después de Trans Nomad las he seguido utilizando, ya llevo 6 meses y no hay signos de desgaste, eso es síntoma de buena calidad.

Conclusión

Más distancia libre al suelo, mayor rigidez y precisión en la conducción, estética diferenciadora, mejoran tu cadencia y hacen más eficiente tanto el pedaleo como el consumo de la batería. Personalmente solo le veo ventajas a utilizar unas bielas más cortas en una eBike. Si además tu bici es mullet se las pondría sin dudarlo. Las HEX 2 de FORX cumplen con todo esto y además añaden calidad, ligereza, excelentes acabados de construcción y una estética y un toque muy pro para tu bici. De momento estas se quedan montadas en la Wild para seguir haciéndole más kilómetros.