¿Nuevo motor SRAM? Y suspensiones WP en el prototipo de GasGas para las UCI Mountain Bike World Series (E-EDR)

Hay razones lógicas para pensar que es el nuevo motor de SRAM. Lo primero sería la deducción por eliminación. Viendo las fotos queda claro que no es BOSCH, no es un Shimano, no es Yamaha… Y parece poco probable que GasGas optara por una tecnología de personalización como la de Giant con SyncDrive o Shimano con RS. A fin de cuentas, el resultado, en términos de marca, sería el mismo. Pocos actores quedan capaces de equipar un motor para un competición como las E-Enduro World Cup.

Otro argumento, sería por lógica empresarial. Si SRAM co patrocina un equipo de la máxima categoría en las competiciones de e-bikes y hace tiempo que lleva trabajando en un motor para ebikes… Es poco probable que lo haga para que ese equipo vaya con un motor ajeno al grupo.

En todo caso, más allá de deducciones más o menos lógicas, lo que hemos podido averiguar desde MTBpro es que sí, es el nuevo motor de SRAM. Aunque, lo que nadie ha sido capaz de confirmarnos es si este motor estará disponible pronto en el mercado. A priori, parece que no, que estamos todavía en una fase de desarrollo. Sabemos que SRAM ha estado años trabajando en un desarrollo propio, pero a principios de año se supo que ha comprado Amprio, una marca de motores alemana. El sistema RMAG de Amprio llegaría a ofrecer hasta 90 Nm lo que encajaría bastante bien en el uso “racing” que tendría en esta nueva GasGas. Pero también es posible que SRAM esté uniendo su propio trabajo con la tecnología adquirida.

En cualquier caso, lo que es seguro es que la marca americana no dejará pasar la oportunidad de integrar de la mejor manera posible la tecnología de sus grupos electrónicos (en el prototipo de GasGas se ve claramente su Eagle Transmission) o de sus potenciómetros Quarq e incluso en sus ciclocomputadores Hammerhead.

En todo caso, habrá que estar atentos a las noticias que vayan surgiendo a medida que se acerque a Eurobike. Y es que si SRAM quiere comunicar algo importante al respecto es probable que lo haga durante un evento que se celebra en Alemania, en el corazón del mercado más importante del mundo para la bicicleta eléctrica.

Entre medias, también tendremos la primera prueba de las E-EDR en Finale Ligure el 3 y 4 de junio donde habrá muchas cámaras pendientes del paddock de los equipos GasGas.

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Suspensiones WP ¿y qué hacemos con RockShox?

¿Por qué las suspensiones del prototipo no llevan “pegatina”? ¿Y por qué no se parecen a lo que conocemos de RockShox y otras marcas de suspensiones? ¿Cómo podría GasGas incluir suspensiones de una marca propia en un equipo patrocinado por SRAM?

Para lo último, tenemos una respuesta sencilla: no haciéndolo. GasGas tendrá dos equipos. Uno era el GasGas - SRAM y el otro el GasGas - Motorex. En Sea Otter Classic han presentado un prototipo pero ¿para cuál de los dos equipos? Nada les impide competir con una bici equipada “full SRAM” (es decir, con suspensiones RockShox) y en otro con suspensiones WP.

Aunque en uno de los diales de ajuste de la horquilla se vea claramente el logotipo de WP, una duda razonable sería saber si esas suspensiones pueden ser una colaboración con RockShox. Tendría sentido. Pero también sabemos que para una marca con la potencia de WP no debería ser un reto inabarcable desarrollar suspensiones para MTB. A fin de cuentas, es la marca propia del grupo Pierer con la que equipa a las mejores motos de Enduro de marcas como KTM o la propia GasGas. A fin de cuentas, recorrería un camino que Öhlins ya transitó con éxito.

En todo caso, un elemento importante es que cuando el año pasado visité la sede de Pierer en Mattighofen (Austria) una de las cosas de las que hablaron es la de crear “hubs” de fabricación trabajando de manera similar a la industria de la moto o el automóvil. Es decir, tener a los proveedores cerca de la fabricación y, eventualmente, utilizar marcas propias. Ya os comentamos también en su momento, que el grupo austriaco tiene ideas, planes y presupuesto.

Nuevo diseño y nuevo cuadro ¡la mejor noticia!

El motor SRAM o las suspensiones WP no deberían eclipsar una gran noticia. GasGas tendrá entidad propia. Una de las pocas cosas que me dejó un poco frío de mi visita a Austria [escuchar podcast] fue que en ese momento GasGas parecía tener menos entidad o "personalidad" que otras marcas del grupo como, por ejemplo y sobre todo, Husqvarna que nos presentó esos días la espectacular MC6 (recordad que “KTM bicis” es una empresa distinta a “KTM motos” ya que se separaron hace tiempo y, por tanto, no forma parte de Pierer aunque compartan logotipo).

Pero si el anuncio del nuevo equipo de competición ya era una buena noticia para la marca de origen español, este prototipo lo es mucho más. Y es que vemos una bici completamente nueva con un cuadro de carbono que es un diseño específico para GasGas.

Un diseño con un objetivo que sí que cumple los objetivos que nos contaron en su momento. Y es que los nuevos dueños de GasGas quieren que la marca tenga un “feeling” absolutamente deportivo. Por eso es la marca que utilizan pilotos como Laia Sanz y Taddy Blazusiak en las carreras de Enduro y por eso es la marca elegida para estar en las UCI Mountain Bike World Series. Es la constatación de que hay un plan para la marca y eso no solo asegura su supervivencia sino que además augura un gran futuro para la marca fundada por Narcís Casas y Josep Pibernat a mediados de los 80.