Una Levo 4 para bikepacking y commuting. Nueva S-Works Levo X y “racks” delantero y trasero

Estructura de carga: diseño flotante y anclajes directos

El sistema de portabultos se divide en dos secciones diseñadas específicamente para no interferir negativamente en el comportamiento dinámico de la bicicleta en zonas técnicas:

• Portaequipajes delantero (capacidad de 10 kg): Utiliza un sistema de fijación que evita suspender el peso directamente sobre las botellas o el puente móvil de la horquilla. Al mantener la carga solidaria a una estructura fija, se mitigan las inercias no deseadas en la dirección y no se altera el funcionamiento de la horquilla (una FOX 38 en este acabado S-Works).
• Portaequipajes trasero (capacidad de 12 kg): Se ancla de forma directa a los puntos rígidos del cuadro de carbono, de manera que el peso se distribuye de forma sólida. Además, incorpora la interfaz estándar MIK de 3 pines, lo que asegura la compatibilidad con una amplia gama de alforjas y bolsas de anclaje rápido del mercado.

Motor S-Works 3.1: Rendimiento actualizado

En el apartado mecánico, la S-Works Levo 4 X equipa el sistema S-Works 3.1, una evolución tecnológica que ya se introdujo en la gama Gen 4. Este bloque motor eleva las prestaciones de la plataforma hasta ofrecer una potencia máxima de 850 W y un par motor de 111 Nm. El software de gestión de Specialized mantiene un escalado de asistencia lineal que busca replicar el tacto de pedaleo natural, optimizando la tracción en ascensiones técnicas y gestionando el incremento de inercias cuando la bicicleta circula a plena carga.

Para alimentar el sistema, equipa de serie una batería integrada en el tubo diagonal de 840 Wh. Aquellos usuarios que requieran mayor autonomía para travesías de varios días pueden recurrir al Range Extender externo de 280 Wh, alcanzando una capacidad total sobre la bicicleta de 1.120 Wh. Alternativamente, existe la opción de instalar una batería más compacta de 600 Wh para reducir el peso total en salidas cortas.

Especificaciones técnicas

Aunque lo tienes mucho más detallado en el Primeras Pedaladas que hicimos cuando se presentó la Turbo Levo 4 o en el artículo con sus 5 Claves, vamos a resumir ligeramente cómo es la Turbo Levo 4: el cuadro está construido íntegramente en carbono FACT 11m con una configuración de ruedas mixtas (Mullet): 29 pulgadas en el tren delantero y 27,5 pulgadas en el trasero. La geometría de la bicicleta no se ha sacrificado en favor de su vertiente utilitaria, manteniendo las cotas de una e-MTB de Trail/All-Mountain agresiva (64.5º de ángulo de dirección en su configuración de serie, modificable mediante cazoletas).

Otra de sus principales características es el amortiguador trasero GENIE del que te hemos hablado en otras ocasiones.

• Cuadro: Carbono FACT 11m con almacenamiento SWAT integrado en el tubo diagonal.
• Horquilla: FOX 38 Factory con cartucho GRIP2 y 160 mm de recorrido.
• Amortiguador: FOX FLOAT X Factory con tecnología GENIE (150 mm de recorrido trasero).
• Transmisión: SRAM XX Eagle T-Type AXS (plato de 34 y cassette 10-52).
• Frenos: SRAM Maven Ultimate 4 pistones y discos de 220/200 mm.
• Ruedas: Roval Traverse HD 29/27,5”.
• Neumáticos: Specialized Butcher Grid Gravity T9 (delante) y Specialized Eliminator Grid Gravity (detrás).

Precios y disponibilidad

La nueva S-Works Levo 4 X ya se encuentra disponible en la red oficial de distribuidores de Specialized y a través de su página web con un precio de venta recomendado de 14.499 €. Por su parte, los accesorios de carga opcionales se comercializarán de forma independiente a finales de este verano; el portabultos delantero tendrá un precio de 199 €, mientras que el portabultos trasero costará 399 €.

Así queda configurada la gama Specialized Turbo Levo 4

Con la llegada de esta variante de corte polivalente, el catálogo de la cuarta generación de la Turbo Levo se diversifica de manera notable para cubrir diferentes perfiles de usuario, estructurándose bajo las siguientes opciones principales:

• Turbo Levo 4 / S-Works Levo 4: La configuración de trail de referencia con cuadro de carbono, el motor actualizado de hasta 111 Nm de par, el sistema de amortiguación de doble cámara GENIE (160/150 mm) y ruedas Mullet.
• S-Works Levo 4 X: Basada estrictamente en la Levo 4, pero equipada de serie con los portabultos específicos para transporte técnico, viajes y uso utilitario de gama alta.
• Turbo Levo R (Carbono y Comp Alloy): La alternativa de carácter más rodador y deportivo, que prescinde del sistema GENIE en favor de una cinemática tradicional de trail, disponible tanto en carbono FACT 11m como en la más accesible versión de aluminio Comp Alloy.
• Turbo Levo 4 EVO: La opción de enfoque radical enfocado al e-Enduro competitivo. Eleva las suspensiones hasta los 180 mm delanteros y 170 mm traseros, y ofrece configuraciones de batería masivas de hasta 1.120 Wh de capacidad interna para un uso intensivo en condiciones exigentes.