Presiones para neumáticos de 2,40 y 2,50”: Guía definitiva por peso y tipo de sendero

¿Por qué ya no llevamos 2.0 BAR?

Si eres de la vieja escuela, seguramente recuerdes inflar tus ruedas "a piedra" (por encima de 2.0 o 2.5 bar) para evitar llantazos y "rodar mejor". Esa teoría ha quedado obsoleta con la llegada del Tubeless moderno y los grandes balones.

Al aumentar el volumen de aire (pasar de 2.10 a 2.40), necesitamos menos presión para soportar el mismo peso. Rodar con presiones bajas (entre 1.2 y 1.6 bar) ofrece tres ventajas críticas:

• Mayor huella de contacto: El neumático se deforma mejor, envolviendo las irregularidades del terreno en lugar de rebotar sobre ellas.
• Más tracción: Tanto subiendo zonas técnicas como frenando en bajadas rotas.
• Menor resistencia a la rodadura: Aunque parezca contraintuitivo, en montaña, un neumático que absorbe las micro-vibraciones corre más que uno duro que va golpeando cada piedra.

Tabla de referencia: guía definitiva de presiones según tu peso y terreno

Antes de dejarte con las presiones, déjame decirte que estas presiones están calculadas para configuración Tubeless en ruedas de 29" con balón de 2,40" a 2,50". Además, como siempre decimos, estas son nuestras recomendaciones, un punto de partida equilibrado al que puedes hacer correcciones (mínimas en este caso) aumentando o quitando un poco de presión hasta que encuentres la que mejor se adapta a tus condiciones y necesidades. Por cierto, otro consejo, si todavía usas cámaras, añade 0.2 - 0.3 bar extra.

Rider Ligero (55kg – 65kg)

• Mixto/Seco: Delantera 1.1 bar | Trasera 1.3 bar
• Roto/Rocoso: Delantera 1.2 bar | Trasera 1.4 bar
• Húmedo/Barro: Delantera 1.0 bar | Trasera 1.2 bar

Rider Medio (65kg – 75kg)

• Mixto/Seco: Delantera 1.3 bar | Trasera 1.5 bar
• Roto/Rocoso: Delantera 1.4 bar | Trasera 1.6 bar
• Húmedo/Barro: Delantera 1.2 bar | Trasera 1.4 bar

Rider Pesado (75kg – 85kg)

• Mixto/Seco: Delantera 1.5 bar | Trasera 1.7 bar
• Roto/Rocoso: Delantera 1.6 bar | Trasera 1.8 bar
• Húmedo/Barro: Delantera 1.4 bar | Trasera 1.6 bar

Rider XL (+85kg)

• Mixto/Seco: Delantera 1.7 bar | Trasera 1.9 bar
• Roto/Rocoso: Delantera 1.8 bar | Trasera 2.0 bar
• Húmedo/Barro: Delantera 1.6 bar | Trasera 1.8 bar

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Consejo PRO: En condiciones de barro o humedad (raíces mojadas), buscamos el máximo grip posible, por eso bajamos ligeramente la presión. Y es que la lógica aplicada para el barro/húmedo es bajar ligeramente la presión respecto al terreno mixto (aprox -0.1 bar) para maximizar la huella de contacto y el agarre en raíces mojadas, asumiendo que en barro las velocidades suelen ser menores y el riesgo de llantazo por impacto seco es algo menor que en terreno rocoso. Sin embargo, si el terreno húmedo incluye mucha piedra afilada oculta bajo el fango, mantén la presión de "Mixto" para proteger la llanta.

¿Llevas Mousse o Inserto? La regla del "-0.1"

Si equipas tus ruedas con un sistema de protección antipinchazos (llamados insertos o mousse), las reglas del juego cambian a tu favor. El inserto no solo protege la llanta de impactos, sino que aporta estructura y soporte lateral al neumático. Esto significa que el neumático se "chafa" menos en curvas fuertes (el temido flaneo), permitiéndote bajar la presión aún más sin perder precisión en la trazada.

Si llevas inserto, puedes restar entre 0.1 y 0.2 bar a las cifras de la tabla anterior y con ello ganarás un extra de tracción brutal en subidas técnicas y una absorción de pequeñas vibraciones que tus brazos agradecerán tras horas de ruta, todo ello manteniendo la seguridad ante los llantazos.